自從2010年被香港奪走“全球最繁忙貨運機場”之名，美國孟菲斯機場的貨運量終于在去年超越香港。據悉，孟菲斯機場去年的貨運量增幅為2.5%，約達401萬噸（未有官方具體數字），以微弱優勢超越香港去年400萬噸的總貨運量。分析認為，香港機場的貨運不僅受到內地經濟增長放緩及歐洲經濟衰退的拖累，更面臨來自內地機場的挑戰。學者預測，長遠而言，亞洲范圍內將出現強力競爭者，與香港和孟菲斯一同競逐世界第一貨運空港頭銜。 
　　孟菲斯機場為聯邦快遞總部所在地，聯邦快遞龐大的轉運量幫助該機場成為世界主要的空運中心。2010年，雖然該機場貨運量按年增5.9%至390萬噸，卻仍然不敵蓬勃發展的亞洲市場。同年，香港機場貨運量按年攀升23.4%至410萬噸，問鼎世界第一。
　　根據彭博社數據，孟菲斯機場去年的貨運量按年上升2.5%，約為401萬噸；而香港機管局早前公布的數據顯示，香港機場去年貨運量按年僅升2.2%，約為400萬噸，不敵前者的表現，蟬聯兩年的“全球最繁忙貨運機場”頭銜“歸還原主”。
　　分析料未來三年續增
　　數據顯示，美國經濟復蘇并未受到亞洲經濟增長放緩和歐洲衰退的影響。有分析師認為，相比香港機場過山車式的貨運量變化，孟菲斯機場的貨運表現更為平穩，即使2.5%的升幅并不強勁，但趨勢是逐年向好，預計今年和未來兩三年會繼續增長。據國際航空運輸協會的預測，繼全球貨物空運需求分別在去年和前年下降1.5%和0.6%后，今年的貨物空運需求將回升，預計按年增加1.4%，商業信心的提升，將幫助貨運市場從去年的倒退中復蘇。
　　美國航空航空貨運管理集團常務董事RobertDahl指出，相對于香港的貨運量很大程度隨全球貿易情況而變化，孟菲斯的貨運量則與聯邦快遞的貨運網絡息息相關。據聯邦快遞發言人透露，該公司目前每天運送郵件達四萬個，其中40%都經由孟菲斯機場；而該公司的國際郵件數目正在增加，其使用的波音777運輸機則省掉中途加油步驟，使大部分貨物直接抵達公司位于孟菲斯機場的總部，提升了運輸效率。
　　受惠iPhone5運量大增
　　除了得益于美國經濟復蘇和聯邦快遞業務量增加兩大因素，有分析認為，孟菲斯機場去年的貨運情況好轉，還一定程度受惠于如蘋果公司iPhone5等新科技產品運量大增�！　�
　　反觀香港，國際航運協會分析指出，則面臨來自諸多方面更大的挑戰，一是內地經濟增速放緩，二是歐洲運輸線的疲弱，三是內地其它機場的競爭。隨著內地機場，如深圳寶安機場和廣州白云機場等基礎設施的提升，聯邦快遞等國際公司都在那里設分部，帶動了那些機場的貨運量。學者也強調，一些著重按時交付的公司仍然會選擇香港機場，因為香港在貨物后勤處理上仍然有明顯優勢，然而隨著更多機場介入市場的爭奪，香港機場的競爭力將被日漸削弱�！　�
　　有學者指，短期看，香港機場與孟菲斯機場微弱的差距會受到中國和美國貿易的影響，長遠而言，在空運增長迅速的亞洲地區，必將有強力競爭者出現，與香港和孟菲斯一同爭奪世界第一。