中遠集團總經理馬澤華接受內媒采訪時稱，由于航運市場持續低迷，公司去年一直處于現金凈流出狀態，虧損嚴重。他透露，去年財務費用約22億至25億元人民幣，預期今年的財務費用會更高。有分析師認為，即使該公司加大成本控制，加強內部整合，但仍難以在今年扭虧。 
　　《第一財經日報》報道，有市場人士預計，航運業最黑暗的時期已經過去，但距離黎明還有很長的時間，因為2013至2014年還有大量新船運力交付，航運業供求失衡的局面仍將持續一段時間，預計運力過剩將持續到2013年，甚至2014年。
　　馬澤華認為，2013年的航運業不會較去年更差，但由于全球經濟仍將在很長的時間里維持相當緩慢的增長速度，因此，航運需求也不會出現強勁的增長，公司還要做好應對市場持續低迷的充足準備，還要繼續渡難關。
　　中國遠洋的當務之急，是如何擺脫在A股被“ST”的尷尬。對此，多位業內人士分析，除了寄希望于政府救助，中遠可以剝離不良資產，或者出售部分精良資產。不過，由于很多船舶等資產是在高位時訂購或租賃，如今想要對外賣個好價錢也并不容易，而如果需要集團來埋單，目前也存在較大的財務壓力。這讓中遠洋陷入兩難之中。
　　消息人士指出，與馬士基航運相比，目前中遠也沒有相關產業可以平抑風險。目前，公司的其它航運相關業務比如物流、碼頭、集裝箱租賃等業務盡管還能保持一定的毛利率，但所占權重不足20%，微薄的盈利難敵航運業的巨額虧損。該公司早前發盈警，預料今年將出現巨大虧損。