2012年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)回升勢(shì)頭，隨著經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中漸升。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額177萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.8%，增幅較上年同期回落2.5個(gè)百分點(diǎn)，較上半年回落0.2個(gè)百分點(diǎn)，較前三季度回升0.2個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)物流業(yè)增加值為3.5萬(wàn)億元左右，同比增長(zhǎng)9.1%，增幅雖比上年同期有所回落，但仍比第三產(chǎn)業(yè)增加值高出1個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.3%。值得注意的是，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為18%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。　　對(duì)此，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明認(rèn)為，2012年，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)出許多新變化和新特點(diǎn)：物流市場(chǎng)需求細(xì)分化趨勢(shì)明顯；物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)能力得到提升；經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)交叉融合正在加速；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資再創(chuàng)新高。
　　物流市場(chǎng)需求細(xì)分化趨勢(shì)明顯
　　生產(chǎn)資料類和進(jìn)出口物品的物流需求增速放緩。由于國(guó)際市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)低迷，航運(yùn)企業(yè)虧損嚴(yán)重。因投資需求趨緩，鋼鐵、建材、煤炭、能源等工業(yè)和大宗商品物流需求下降，去庫(kù)存壓力加大。2012年下半年以來(lái)，華東地區(qū)鋼貿(mào)流通行業(yè)倉(cāng)單重復(fù)質(zhì)押?jiǎn)栴}造成多方債務(wù)糾紛，金融物流觸發(fā)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。2012年全國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷1900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為4%左右，整車物流高速增長(zhǎng)局面開始逆轉(zhuǎn)。
　　快速消費(fèi)品和網(wǎng)購(gòu)物流需求增勢(shì)迅猛。全年電子商務(wù)交易額達(dá)7萬(wàn)億元，網(wǎng)購(gòu)交易額超過1.2萬(wàn)億元，分別占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的33.8%和5.8%。與電商網(wǎng)購(gòu)配套的快遞物流實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，全年完成業(yè)務(wù)量57億件，同比增長(zhǎng)55%。隨著居民消費(fèi)水平和安全意識(shí)的提高，對(duì)食品、藥品、快速消費(fèi)品、農(nóng)產(chǎn)品等物流質(zhì)量的要求越來(lái)越高，冷鏈物流應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步拓展。
　　制造業(yè)物流分離外包速度加快。生產(chǎn)制造企業(yè)推動(dòng)資源向主業(yè)集中，傳統(tǒng)制造企業(yè)物流外包水平明顯提升，IT、汽車、家電、服裝等制造企業(yè)物流外包進(jìn)入供應(yīng)鏈整合階段。一批具有專業(yè)服務(wù)能力的物流企業(yè)逐步從集團(tuán)公司分離設(shè)立，前幾年由制造企業(yè)分離設(shè)立的物流企業(yè)，經(jīng)過市場(chǎng)化鍛煉規(guī)模快速擴(kuò)張。
　　物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)能力得到提升
　　物流要素成本全面上漲。調(diào)研顯示，2012年物流企業(yè)人力成本平均增長(zhǎng)15%—20%，燃油價(jià)格相當(dāng)于2000年的3倍左右，過路過橋費(fèi)占運(yùn)輸成本的三分之一上下，多數(shù)企業(yè)資金使用成本超過利潤(rùn)總額，大中城市物流業(yè)用地及倉(cāng)庫(kù)租金再度上漲。1月—11月全國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)26.5%，而主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)31.6%，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率僅為3.7%。
　　物流企業(yè)積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。大型物流企業(yè)重組整合，兼并收購(gòu)，中小物流企業(yè)依托公共平臺(tái)集聚和聯(lián)盟發(fā)展。國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)大幅削減運(yùn)力，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)�？爝f企業(yè)傳統(tǒng)加盟模式暴露管控風(fēng)險(xiǎn)，“直營(yíng)”和“收權(quán)”轉(zhuǎn)型漸成趨勢(shì)。公路貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)一批像傳化公路港、林安物流園等實(shí)體平臺(tái)和信息平臺(tái)的整合運(yùn)營(yíng)商。中國(guó)郵政速遞物流IPO獲得通過，一批市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀的物流企業(yè)積極籌備上市。
　　專業(yè)化服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。企業(yè)更加重視以客戶需求為中心，開發(fā)個(gè)性化、一體化服務(wù)，在冷鏈物流、汽車物流、城市配送、物流地產(chǎn)等專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域涌現(xiàn)了一批綜合服務(wù)能力強(qiáng)的專業(yè)物流企業(yè)。企業(yè)加強(qiáng)精細(xì)化、集約化管理，通過技術(shù)改造、管理提升和人員培訓(xùn)，應(yīng)對(duì)成本上升壓力。精益物流、共同配送、供應(yīng)鏈集成等新的物流運(yùn)作模式表現(xiàn)出強(qiáng)大生命力。越來(lái)越多的企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務(wù)，逐步從傳統(tǒng)物流企業(yè)向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
　　經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)交叉融合正在加速
　　各類企業(yè)跨界經(jīng)營(yíng)。商貿(mào)流通企業(yè)從交易功能向物流功能延伸服務(wù)，現(xiàn)貨市場(chǎng)、交易中心、期貨交割庫(kù)等商貿(mào)物流業(yè)態(tài)快速發(fā)展。蘇寧、國(guó)美、京東、當(dāng)當(dāng)?shù)纫慌�消費(fèi)型商貿(mào)企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)投入巨資建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，部分企業(yè)申請(qǐng)獲得快遞牌照，自有物流配送體系向社會(huì)開放。中郵、順豐等快遞企業(yè)開設(shè)網(wǎng)上業(yè)務(wù)，進(jìn)入電商領(lǐng)域。物流企業(yè)介入代理采購(gòu)和分銷業(yè)務(wù)，借助金融機(jī)構(gòu)開展供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。
　　多種業(yè)態(tài)深度融合。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)加強(qiáng)協(xié)作。聯(lián)想、海爾、一汽等一批制造企業(yè)與物流企業(yè)深化戰(zhàn)略合作，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程再造。商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)共生發(fā)展，百聯(lián)、物美、浙江物產(chǎn)、天津物產(chǎn)等一批商貿(mào)企業(yè)改造傳統(tǒng)流通渠道，創(chuàng)新流通模式。金融與物流的融合，提升物流業(yè)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的掌控能力。汽車、家電、電子、醫(yī)藥、零售等行業(yè)上下游多種業(yè)態(tài)深度融合，供應(yīng)鏈協(xié)同模式加快變革。
　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資再創(chuàng)新高
　　2012年，我國(guó)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資完成4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)23.9%，增幅同比提高16.1個(gè)百分點(diǎn)。年末鐵路營(yíng)業(yè)里程9.9萬(wàn)公里，公里通車?yán)锍?18萬(wàn)公路，其中高速公路9.6萬(wàn)公里，分別同比增長(zhǎng)5.9%、1.8%和13.1%。隨著鐵路運(yùn)力的釋放，海鐵、公鐵、空鐵等多式聯(lián)運(yùn)具備發(fā)展條件。
　　物流園區(qū)初具規(guī)模。2012年，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)開展了第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查，列入調(diào)查的各類物流園區(qū)共計(jì)754家，其中運(yùn)營(yíng)的348家，占46%。與前兩次調(diào)查相比，物流園區(qū)區(qū)域分布趨于均衡，轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯。園區(qū)服務(wù)范圍逐漸擴(kuò)大，集聚和輻射效應(yīng)持續(xù)增強(qiáng)。
　　物流信息化水平較快提高。交通、郵政、食品藥品監(jiān)管等一批電子政務(wù)系統(tǒng)加快物流信息資源開發(fā)利用。全國(guó)鐵路推出貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)，貨運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上辦理。國(guó)家郵政局快遞安監(jiān)平臺(tái)建設(shè)基本完成，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警快遞企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行。交通運(yùn)輸部全國(guó)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)工作正式啟動(dòng)。國(guó)家和地方一批物流公共信息平臺(tái)取得新進(jìn)展。RFID技術(shù)在物流與交通領(lǐng)域應(yīng)用獲得政府支持，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛GPS車載終端開始強(qiáng)制推行，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始在煙草等物流領(lǐng)域應(yīng)用。
　　物流標(biāo)準(zhǔn)化工作積極推進(jìn)。全年新發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)23項(xiàng)，其中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)15項(xiàng)。正在制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)80項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)，基本完成了《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)規(guī)劃》的既定目標(biāo)。自2005年開始，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)按照《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開展A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估工作，目前全國(guó)A級(jí)企業(yè)已達(dá)到2100家。物流園區(qū)、冷鏈物流、醫(yī)藥物流等一批專業(yè)性物流標(biāo)準(zhǔn)加快制修訂。
　　物流學(xué)科體系建設(shè)、職業(yè)技能培訓(xùn)認(rèn)證工作取得積極成效。目前，全國(guó)已有417所本科院校、824所高等職業(yè)學(xué)校和2000多所中等專業(yè)學(xué)校開設(shè)了物流類專業(yè)。經(jīng)教育部批準(zhǔn)，“物流管理”、“物流工程”列入教育部本科專業(yè)大類目錄。中物聯(lián)物流師職業(yè)資格培訓(xùn)與認(rèn)證工作自2003年11月開展以來(lái)，已有30多萬(wàn)人參加了認(rèn)證培訓(xùn)，16萬(wàn)多人取得資格證書。
　　據(jù)預(yù)測(cè)，2013年我國(guó)社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值的增長(zhǎng)幅度約為10%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降的難度依然較大。面對(duì)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，何黎明提出六點(diǎn)建議：一是要把握擴(kuò)大內(nèi)需特別是消費(fèi)需求的戰(zhàn)略機(jī)遇，在有效滿足消費(fèi)需求、降低流通成本、提高流通效率中發(fā)揮物流業(yè)更大作用；二是要把握產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略機(jī)遇，推動(dòng)物流需求社會(huì)化和供應(yīng)鏈一體化，帶動(dòng)制造業(yè)服務(wù)化；三是要把握新型城鎮(zhèn)化的戰(zhàn)略機(jī)遇，加強(qiáng)城市物流服務(wù)體系的改造和建設(shè)，促進(jìn)城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展；四是要把握創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略機(jī)遇，鼓勵(lì)企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，形成科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新的新動(dòng)力；五是把握開放型經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略機(jī)遇，打造國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為其他產(chǎn)業(yè)“走出去”提供物流保障；六是要把握節(jié)約資源和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略機(jī)遇，推行綠色物流、循環(huán)物流、低碳物流，走出一條可持續(xù)發(fā)展的道路。