歷經(jīng)四年多的艱苦建設(shè)，目前世界上最大跨度的鋼桁梁柔性拱鐵路橋廈門至深圳鐵路客運(yùn)專線的榕江特大橋主體工程將于2月20日完工，標(biāo)志著我國特殊結(jié)構(gòu)大型橋梁的科研與施工技術(shù)水平步入世界先進(jìn)行列。
榕江特大橋是廈深鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的關(guān)鍵控制性工程，也是我國鐵路橋梁建設(shè)的標(biāo)志性工程。大橋全長近8公里，由主橋和南北引橋組成，橋墩高42.5米，橋墩基礎(chǔ)樁的最大深度達(dá)108米。大橋主橋采用連續(xù)兩跨220米的鋼桁梁柔性拱新技術(shù)，為目前世界上同類橋梁跨度之最。主橋鋼桁梁的總重量約16000噸，單根鋼梁最大重量約60噸，主橋通航凈高38米，工程技術(shù)難度為國內(nèi)同類橋梁建設(shè)所罕見。
承擔(dān)施工任務(wù)的中國鐵建十三局集團(tuán)廈深鐵路項目經(jīng)理李家茂告訴記者，榕江特大橋地處榕江入海口和8度地震區(qū)，年平均最大風(fēng)力8級以上，臺風(fēng)風(fēng)力一般都在10級以上。采用這種抗沖擊力強(qiáng)的鋼桁梁柔性拱的設(shè)計，可以最大限度地減輕強(qiáng)臺風(fēng)、地震等自然災(zāi)害對大橋結(jié)構(gòu)的影響，確保高速列車的行車安全和旅客乘坐舒適度。主橋的按期完工，為我國特殊結(jié)構(gòu)的大型橋梁建設(shè)積累了非常寶貴的經(jīng)驗。
據(jù)了解，全長約502公里的廈深鐵路客運(yùn)專線，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中，上海至深圳沿海鐵路的重要組成部分，建成后通車，從廈門到深圳只需要2個多小時。