□馬明
    大年初一（2月10日），記者驅車來到天津港太平洋集裝箱碼頭。節日的天津港，生產作業忙中有序，一片熱火朝天的景象。
    早晨7點半，記者趕到了太平洋集裝箱碼頭調度指揮中心，雖然離上班時間還有半個小時，但操作部值班經理謝書杉已經到了，與同事交班并了解當天的船舶到港情況。
    上午9點，韓進·維拉克魯斯號貨輪順利靠港，本應需要花費3個小時辦理相關手續，在海關邊檢等部門的大力協作下，該船在10點多就開始了裝卸作業�！皶r間就是金錢，我們要通過優質的服務讓船方感受到天津港的競爭力。早在船進港之前我們就通知了船方代理進港辦理各種手續，這樣就可以大大節省船舶的等待時間！”謝書杉說。
    隨著地中�！に髂輥喬柎�靠岸，記者遠遠望去，一共有7艘船在碼頭進行裝卸作業，非常壯觀。謝書杉頗有感觸地說：“這樣忙碌的場景往年還真不多見。我們天津港的發展真是快，光是太平洋集裝箱碼頭的航線現在就達到了22條，遍布日韓、東南亞、歐洲和美洲！”
    謝書杉告訴記者，正月初一到初五期間，一共將有18艘船在太平洋國際集裝箱碼頭裝卸，其中包括3艘載箱量達到10000標準箱以上的干線船，將帶來30000標準箱的吞吐量。
    11點剛過，謝書杉的對講機里傳來了前方的緊急報告，一處貨場的場橋吊車出了故障，無法卸貨。他立刻聯系協調各個部門，在與裝卸隊隊長王家樂現場商議后，果斷調整作業順序，并調配了一處空閑場地，只用了不到20分鐘就解決了難題。
    隨后記者跟隨年近5旬的裝卸隊隊長王家樂登上一艘貨輪。他告訴記者：“我們的工作就是要對船上的集裝箱進行拆打和加固，并指揮岸橋吊車將集裝箱平穩地放上拖車，一個班12個小時，一刻都不能懈怠。一個班下來，我們一組人就能裝卸500~600個集裝箱�！�
    冬天的海風格外的硬，吹在身上冰冷刺骨，記者站了一會兒就覺得凍得不行了，但王家樂似乎對此已經習以為常。中午12點多，到了午飯時間，他和工友們在工作現場簡單吃點帶來的盒飯，就又投入到緊張的工作中。王家樂的家在河北滄州，今年已經是他在工作崗位上度過的第4個春節了.“我也想回去看看老母親，但春節碼頭的活兒太忙了，走不開。”
    天津港集團董事長于汝民告訴記者，2013年天津港將在貨物吞吐量和集裝箱吞吐量上繼續做大做強，完成30萬噸級深水航道二期工程建設，推進國際郵輪碼頭二期建設，在去年生產創新高、港口貨物吞吐量完成4.76億噸、集裝箱吞吐量完成1230標準箱的基礎上，今年將實現貨物吞吐量超過5億噸，集裝箱吞吐量超過1300萬標準箱，固定資產投資完成135億元，繼續保持和提升世界一流大港的地位。