□王瀟雨
    一切都像刻意的安排，在半遮半掩狀態下談判了許久之后，美國航空公司（American　Airlines,　Inc.，下稱“美航”）與全美航空公司（US　Airways,　Inc.　，下稱“全美”）于西方情人節當天宣布兩家公司將最終“結合”的消息。
    根據美航母公司AMR集團發布的信息顯示，兩家公司的董事會已一致通過一份明確的合并協議。根據此協議，兩家公司將通過整合組建全球最大的航空公司，根據2013年2月13日全美航空的股票收盤價，新公司的市值約為110億美元。
    整合后組建的新公司將以美航的名稱來運營，這也意味著目前處于星空聯盟（Star　Aliance）旗下的全美將退出聯盟，并大大強化美航所在的寰宇一家（oneworld　Aliance）聯盟在北美地區的航線網絡。
    而人事安排也已最終確定。在新公司召開首屆年度董事會之前，美航董事長、總裁兼首席執行官托馬斯·霍頓將擔任新公司的董事長，并在寰宇一家聯盟和國際航空運輸聯合會（IA-TA）中擔任新公司的代表，目前其還擔任寰宇一家聯盟的主席。全美航空董事長兼首席執行官道格·帕克將擔任新公司的首席執行官兼董事。在霍頓結束任命之后，帕克將兼任董事長一職。董事會初期由十二名董事組成，包括美國航空的三名代表、全美航空的四名代表，以及AMR集團債權人的五名代表。
    根據合并協議的條款，全美航空的股東在當時每持有一份全美航空普通股即可以收到一份新公司的普通股。新公司可向全美航空權益工具持有人（包括股東、可轉換票據持有人、期權持有人和限制股份額持有人）發行的普通股累計數量，將占新公司攤薄后股權的28%。新公司剩余的72%攤薄后股權將被發行給AMR集團、依照美國《破產法》第11章申請救濟的AMR集團債權人、美國航空工會以及AMR集團的現職員工。
    合并之后的新美航每日將有6700多個航班飛往全球56個國家的336個目的地。新公司有望保留兩家公司目前運營的所有樞紐。公司總部將設在美航總部所在地達拉斯-沃斯堡。
    “在對所有供選方案進行了數個月的全面分析和徹底審查之后，我們得出的結論是，該合并是我們公司的最佳結局，它不僅能夠為利益相關方帶來最大價值，還能夠讓我們搶占先機，取得長期和可持續的成功�！北M管在過去幾個月內，所有的分析都指向兩家公司最終走向合并，但托馬斯·霍頓始終對這一問題三緘其口，而這一次他終于可以明確向外界表明對此事的態度。
    即將成為這家全球最大航企新領軍人物的道格·帕克是此次合并最為主要的推動者之一，在終成“眷屬”之后，他表示“聲明的發布，使我們開始成為一家人和一家全新的航空公司”。