今年正月初五、初六，大霧天氣的一時搗亂影響到海峽輪渡，大批車輛擁堵濱海大道及南港碼頭。盡管這一問題隨著海南省�？谑新搫�、啟動春運最高級別應急預案而得到解決，但是人們仍在思考，過海條件能否得到更大改善？記者昨天（16日）從海南港航控股公司獲悉，省市基礎設施重點項目——�？诟坌潞８蹍^汽車客貨滾裝碼頭一期工程計劃2013年底完成碼頭主體結構，2014年上半年進行試運行投產。屆時，�？诟劭诳瓦\能力將得到極大提升。 
　　現場：大型港口雛形初現
　　記者昨天（16日）在粵海鐵路南港區港池北側項目工地看到，防波堤延伸入海，一個大型港口的雛形逐步顯現。項目有關負責人介紹，該工程于2012年3月23日開工，截至2013年1月27日，　　東護岸、防波堤拋石施工完成3.3萬立方米。碼頭主體結構沉箱共87個，已全部預制完成；扭王塊預制施工正常，累計澆筑完成10164件，占總量的30%。
　　2013年，該工程計劃完成剩余砼構件預制、水域疏浚吹填和水下爆破、舊碼頭拆除、碼頭平臺上部結構施工及附屬設施安裝、導助航標志安裝、陸域形成及地基處理，以及護坡、南護岸、東護岸、北護岸、防波堤工程的施工任務。
　　未來：打造客運綜合服務體
　　據介紹，該項目陸域面積49公頃，擬建設9個3000GT客貨滾裝泊位和1個5000GT客貨滾裝泊位（10個泊位水工結構均按10000GT設計），設計計劃年通過能力120萬輛次，460萬人次。在后續工程實施后，新海港區的吞吐能力進一步增強，完全能承擔秀英港區的客滾功能轉移。
　　據了解，新海港區將來開通的最重要航線是�？谥梁０埠骄�，原來從秀英港區到海安的距離18海里，將來從新海港區到海安只有12海里，縮短了三分之一的路程。
　　根據設計，�？诟坌潞８蹍^客貨滾裝碼頭客運綜合樞紐是集客運、商旅、文化休閑為一體的門戶型港口客運綜合服務體，未來為瓊州海峽滾裝船、市區公交、城際公交、旅游集散大巴等旅客提供中轉換乘服務，同時考慮與未來的城市軌道交通接駁。