近年來，雖然中國物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境持續(xù)改善，但中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才2月9日表示，物流業(yè)發(fā)展還需要政策環(huán)境的進一步改善�！　≠R登才說，中國政府出臺的《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》物流國九條，促進了物流業(yè)發(fā)展。各地清理和規(guī)范交通運輸環(huán)境，城市配送獲得政策支持，各部門對物流項目給予資金支持，農(nóng)產(chǎn)品物流受到重視，鼓勵民間資本進入物流領(lǐng)域，取消了不合理收費。
　　賀登才認為，物流業(yè)是新產(chǎn)業(yè)，新的經(jīng)營業(yè)態(tài)和模式不斷涌現(xiàn)，需要得到相應的政策支持。從影響行業(yè)中長期發(fā)展的角度看，目前中國物流業(yè)發(fā)展的主要問題是：“營改增”試點中交通運輸業(yè)稅負增加較多。中國物流與采購聯(lián)合會《關(guān)于減輕物流企業(yè)負擔的調(diào)查報告》顯示，2012年上半年，90.6%的試點企業(yè)實際繳納增值稅有一定程度的增加。與營業(yè)稅體制對比計算，“貨物運輸服務”平均增加119.7%。造成這一問題的主要原因是稅率偏高和抵扣不足。
　　此外，他認為，公路通行條件也亟待改善，物流業(yè)用地難、地價高，城市物流基礎(chǔ)設施落后，物流企業(yè)融資難、成本高，物流業(yè)管理體制不適應行業(yè)發(fā)展的需要。他建議，將“貨物運輸服務”和“物流輔助服務”統(tǒng)一執(zhí)行6%的稅率;創(chuàng)造物流運輸車輛便利通行的環(huán)境;改革物流用地制度;支持城市物流配送體系建設;開辟多種融資渠道;改革物流業(yè)管理體制�！霸谡�府機構(gòu)改革中，參照能源和糧食管理體制，在政府序列設立國家物流管理部門，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全國物流業(yè)發(fā)展工作�！保▌㈤L忠）