城際鐵路“石(家莊)濟(南)客運專線”將于今年正式動工，德州市設德州東、平原東、禹城東、齊河4站。兼作濟南至德州城際鐵路的石濟客運鐵路專線濟德段建成后，作為該線路的主要路經(jīng)區(qū)域，德州將成為此次線路開通的重要受益者之一——— 城際鐵路的開通不僅能拉近城市間的距離，也為德州跨越發(fā)展“拉”來大效益。
形成“半小時經(jīng)濟圈”加快濟德“同氣連枝”
作為形成濟南都市圈交通方面的重要規(guī)劃之一，石濟客運專線對德州區(qū)域經(jīng)濟的騰飛有著非凡的意義。“它不僅僅可以舒緩兩城交通壓力，使人們旅行更加快捷、舒適、綠色、環(huán)保，更重要的是它負載著一系列財智、信息、文化、機遇等各種軟資源，城市間資源交流才是合作的最高形態(tài)。由于石濟客運專線是國家鐵路干線兼作城際鐵路，運營成本相對低，這也將體現(xiàn)在將來的票價上。”德州市發(fā)改委鐵路辦負責人說。
石濟客運專線建成后，以濟南為中心的“半小時經(jīng)濟圈”將逐漸形成，各城市間實現(xiàn)半小時通達。德州處在京津冀經(jīng)濟圈和山東半島經(jīng)濟圈的結點位置，具有“南北借力、東西逢源”的區(qū)位優(yōu)勢，而濟南是省會城市，其經(jīng)濟、資源優(yōu)勢不言而喻。濟德城際鐵路的建成將最大程度促進兩地優(yōu)勢互補，直接帶動兩地旅游、餐飲、房產(chǎn)置業(yè)和零售行業(yè)的繁榮發(fā)展，也有助于德州做好重大項目引入和產(chǎn)業(yè)轉型，加快德州與濟南經(jīng)濟發(fā)展“同氣連枝”。
實現(xiàn)“客貨分運”緩解企業(yè)運輸壓力
目前，德州鐵路對外運輸主要依靠京滬線，客貨運輸壓力幾乎都在這條干線上，其貨運量一度高達最大運力的98%以上。按照濟南都市圈城際鐵路規(guī)劃，石濟客運專線濟德城際鐵路建成以后，京滬線將用騰出的運力變?yōu)榱硪粭l城際鐵路，相當于德州到濟南有兩條城際鐵路，使京滬線以及石德線主要運力轉向貨物運輸，真正實現(xiàn)“客貨分運”，間接帶動德州物流企業(yè)、重化工業(yè)的發(fā)展。“由于客運壓力大，幾條線路的列車經(jīng)常晚點誤點，運貨效率很低，石濟客專的建成能將這部分壓力釋放出來，從而消除對企業(yè)的不利影響。”鐵路辦負責人對記者說。
石濟客專投入運營之后，濟南及周邊城市的人才、物資、科技等優(yōu)勢都會通過便利交通向德州溢出，從而補充德州市相對薄弱地區(qū)，德州地區(qū)企業(yè)也會從中得到“甜頭”。不僅如此，城際鐵路的全面開通將為德州招商引資帶來福音，便利的交通可以緩解企業(yè)運輸壓力，大幅減少運輸成本，交通優(yōu)勢甚至可以削弱其他因素所帶來的負面影響，成為德州市招商引資的重要籌碼。
成為濟南衛(wèi)星城市帶動沿線產(chǎn)業(yè)集群
石濟客運專線的開通將為德州市縣域經(jīng)濟的發(fā)展提供強大動力。該專線將在平原、禹城、齊河3個縣市設站，相當于每個縣都有一條來往濟南的城際公交，成為濟南衛(wèi)星城市。這將為三地帶來產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結構的大變化，帶動城際鐵路沿線產(chǎn)業(yè)群的形成，盤活當?shù)亟?jīng)濟，增加財政收入。“鐵路建成后，我市將形成‘三縱三橫’鐵路框架，并在市區(qū)形成客貨‘雙十字’鐵路交叉，這種優(yōu)勢在全國同類城市并不多見。”德州市鐵路辦負責人推測，未來的德州將會迎來質的跨越，德州所擁有的區(qū)位優(yōu)勢也會得到充分體現(xiàn)。屆時，德州不是普通客運中轉站，也不僅是山東的北大門、北京的南大門，而是整個華北地區(qū)的一個重要交通樞紐，以鐵路為主的立體化交通體系將成為德州區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要助推器。