從1993年上市至今，二十年風雨兼程、披荊斬棘，珠海港(000507)已經成長為中國資本市場上令人矚目的績優藍籌公司之一。
　　經過近幾年的艱苦拼搏、跨越發展，珠海港已逐步發展成為擁有25家控股企業，12家參股企業的現代化大型企業集團，公司一大批與骨干央企、世界500強合作建設、運營的項目正在不斷提升珠海港的規模和業績。2013年1月9日，隨著華南最大煤炭儲運基地——神華粵電珠海港煤炭儲運中心全面進入試運行，珠海港昂首邁入吞吐能力超億噸的新時代。今天的珠海港正以“世界眼光，全球視野”的氣概向“打造一流港口物流營運商和綜合能源投資商”目標邁進。而蛇年伊始，公司募集資金不超過5.61億元的配股申請獲證監會核準，將會為珠海港的蓬勃發展注入新動力。在配股啟動發行之際，珠海港股份董事局主席吳愛存先生接受了筆者的專訪。
　　搶抓歷史機遇　配股增添動力
　　問：目前正在進行的配股，無論是對珠海港還是對公司全體股東，都是一件十分重大的事件，請您談談這次配股的現實及長遠意義。
　　吳愛存主席：目前珠海港正處于戰略轉型的關鍵突破階段，公司主業項目快速布局需要有充足資金作為支撐，通過配股進行股權融資，可以有效降低銀行貸款比例和公司債帶來的財務壓力，為公司戰略轉型的關鍵階段增添動力。
　　另外，配股募集資金投向的云浮新港及富華風能是公司港口物流板塊和綜合能源板塊的重要項目，兩個項目在2012年公司參與的首個完整運營年中業務快速成長，其中富華風能投產當年已進入盈利通道，云浮新港的業務增長速度令人矚目，募集資金的投入有助于優化資本結構，加快利潤回報期的到來。
　　云浮新港作為西江戰略的重要實踐，公司對其未來的發展充滿信心。一方面云浮新港地處西江流域在兩廣交匯重要節點，也是云浮市唯一國家二類口岸，區位優勢明顯；另一方面，云浮新港是西江流域建設條件最好的碼頭之一，擁有7個2000噸級泊位，設計年處理集裝箱量40萬標箱，年吞吐量最高可達1000萬噸。 2012年在全球經濟疲軟背景下，預計全國港口吞吐量平均增長速度在6%-8%，而處于培育階段的云浮新港前三季度貨物吞吐量增長28%，集裝箱吞吐量更是獲得35%的增長速度。2013年圍繞打造西江流域中轉樞紐港的發展目標，云浮新港將加速業務模式創新，加大市場拓展力度，加強與有資源優勢的港航企業合作，力爭早日成為公司新的盈利增長點。
　　問：今后幾年珠海港將會面臨的重大發展機遇包括哪些？
　　吳愛存主席：發展機遇來看，珠海港的發展正迎來千載難逢的“五大機遇”。一是國家實施南海油氣資源開發戰略的重大機遇。高欄港作為國家南海油氣資源開發戰略的登陸平臺，正在加快形成海洋油氣資源開發全產業鏈，給珠海港積極發展油氣化學品物流及天然氣利用帶來了黃金機會；二是廣東省推進海洋經濟萬億元投資計劃的重大機遇。珠海承載了超過2000億元的海洋經濟項目投資，為珠海港從億噸大港到億噸強港的跨越提供了有力支撐；三是國家大力發展清潔能源利用的重大機遇�；�于積極應對全球氣候問題，轉型綠色低碳經濟的需要，國家加大對清潔能源產業的扶持力度。公司在擁有高效燃煤發電廠穩定分紅的基礎上，近年來陸續投資風能發電、天然氣發電、管道天然氣、液化天然氣登陸站等項目，正是契合了國家可持續發展要求。值得一提的是，本次配股募集資金投向之一的高欄島風電場項目，在2012年前三季度已貢獻凈利潤1,552萬元，成為公司控股清潔能源項目的成功典范；四是高欄港升級為國家級經濟技術開發區的重大機遇。2012年3月，港區升級為珠江口西岸唯一的國家級經濟技術開發區，全面提升了港區的發展地位和經濟環境，使得珠海港能夠搶抓國家級開發區的政策和資源，不斷充實自身的發展實力；五是廣珠鐵路建成通車的重大機遇。“鐵路通、港口活”，要搶抓廣珠鐵路即將建成通車和西江戰略深入推進的機遇，通過江海聯運、海鐵聯運直接參與到西江流域的資源配置中，輻射珠江口西岸城市群和華南、西南、中南地區。
　　港口物流和綜合能源　雙核驅動提升競爭力
　　問：公司提出港口物流和綜合能源雙主業戰略是出于什么考慮？
　　吳愛存主席：雙主業戰略是公司面對歷史機遇和市場發展的客觀選擇，珠海市政府2008年提出了“以港興市”戰略，將港口作為城市發展最核心資源和最重要引擎。為明晰主業，培育核心競爭力，鑒于港口物流與電力(行情 專區)能源作為港城一體化快速發展的重要配套產業顯現出廣闊的發展前景，公司逐步明確了港口物流運營與電力能源投資兩大核心業務方向。
　　有別于傳統港口企業，珠海港一直不斷探索新興能源發展領域。而近兩年來，隨著廣東省對珠海提出“建設與歐美先進國家相媲美宜居環境”的目標，公司順勢而為，加大清潔能源項目拓展并與中海油在天然氣能源利用展開全方位合作。目前，公司在能源板塊的業務領域除原有的傳統電力能源，還擴展出風能利用、熱電聯供、天然氣利用等清潔綠色能源，因此，公司原有“電力能源”主業定位應運升級成為“綜合能源”。與港口物流項目建成后平均3-5年培育期相比，公司能源項目在中短期效益較為明顯，使得公司能更好平衡近期和長遠的發展。
　　問：珠海港在行業內在哪些方面具有明顯的優勢？目前公司最核心的競爭力是什么？
　　吳愛存主席：珠海港發展的最大優勢就是區位優勢。一是深水航道優勢，目前已具備10萬噸級主航道，未來將升級至15萬噸，可以很好滿足國內外利用大型船舶進口能源的要求；二是西江門戶優勢，珠海港匯聚西江四大出�？�，且是唯一可直通3000噸級船舶的西江出海門戶；三是鐵路網優勢，廣珠鐵路是華南地區唯一直通港口的貨運鐵路專線，珠海港將通過廣珠鐵路所接駁的京廣大動脈及全國鐵路網輻射華南、西南、華中等地；四是區域產業升級優勢，珠海搶抓廣東省萬億元海洋經濟投資機遇，承載了超過2000億元的海洋經濟投資，而高欄港區在建、籌建重大產業項目投產后年產值將超過2500億元，區域經濟的蓬勃發展將對珠海港形成有力支撐。
　　談到公司核心競爭力就要說到珠海港具備的海鐵聯運和江海聯運雙通道物流網絡，能夠實現國內調運、國際進口的大宗干散貨與西江流域及內陸廣袤的市場進行快速、靈活、低成本的無縫對接。
　　凝神聚力強主業　善待股東謀共贏
　　問：請您向投資者介紹一下珠海港未來發展規劃，要實現什么樣的目標？
　　吳愛存主席：珠海港的未來發展其實很清晰，我們將全面加快對港口物流及綜合能源兩大主業板塊的布局和投入，構建主營業績和投資收益雙核驅動格局，實現公司的跨越式發展。
　　一是全面實施差異化戰略，搶抓美國頁巖氣革命導致國際能源價格下降機遇，建設華南地區最大的干散貨及油氣化學品集散中心，加快推進15萬噸級煤炭碼頭和航道的升級配套工程，承接華南地區不斷增長的國際進口能源需求；二是穩妥推進西江戰略，以云浮、梧州作為西江內河中轉港，積極策劃國際航線與內河駁運的無縫對接，完善江海聯運體系；三是積極發揮海鐵聯運優勢，使珠海港的腹地跟隨鐵路、班輪航線延伸至內陸中南、華南、西南地區及沿海各重要城市；四是不懈拓展大客戶戰略。全面深化與中海油、神華集團、中化集團、英國石油(行情 專區)等有資源、有市場的國際一流名企的戰略合作，以優質投資項目給股東帶來良好回報。
　　問：公司上市后一直十分重視對股東的投資回報，特別是2006年以來年年現金分紅。請您談談未來將如何與全體股東一起實現利益最大化，回報投資者？
　　吳愛存主席：一方面，公司董事局及經營層將勵精圖治，強化效益優先的經營理念，力爭早日將港口物流和綜合能源雙主業做大做強，以良好的業績回報股東。另一方面，公司將進一步強化參股企業股權管理，確保參股項目為公司提供合理回報。與此同時，公司將嚴格遵照公司章程及股東回報規劃的規定，一如既往的堅持穩定分紅政策，用實際行動回報股東。
　　我們相信，珠海港未來是美好可期的！感謝社會和股東們對珠海港一直以來的關心和支持，我們將積極承擔社會責任，并與股東們共享豐碩的發展成果！