通過過去15年的一系列收購兼并，包括美國海陸公司、南非海運以及最近的一次鐵行渣華，馬士基航運已成為班輪業的班霸。但集團首席執行官安仕年（Andersen）日前表示在可預見的將來，馬士基航運無意介入新的并購，盡管公司樂于看到其他船公司的整合努力。雖然馬士基近幾年來一直倡議行業的進一步整合，但安仕年認為整合更有可能通過船公司聯盟的形式。
　　由于業績不佳，去年集團曾明確表示將減少對集裝箱航運部門的投資，暫緩船隊擴張。雖然去年馬士基航運實現4.61億美元凈利，資本的回報率僅2.4%。公司的目標是將回報率提高到10%，但安仕年未說明何時能達到這一目標。