新聞線索：近日，記者從卓創(chuàng)資訊、本地物流公司等方面得到證實(shí)，國(guó)家發(fā)改委和鐵道部已于2月17日聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格的通知》，決定自2013年2月20日起，將貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1.5分，漲幅13%。這是鐵路貨運(yùn)近10年來(lái)第9次調(diào)價(jià)，調(diào)價(jià)幅度為近10年來(lái)最高。
    鐵道部日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年國(guó)內(nèi)鐵路線完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2.92萬(wàn)億噸公里，其中國(guó)家鐵路線完成2.72萬(wàn)億噸公里。據(jù)記者粗略估算，此次鐵路貨運(yùn)價(jià)格每噸公里提高上調(diào)1.5分，將使鐵道部增收約300億元。
    記者點(diǎn)評(píng)：眾所周知，鐵道部客運(yùn)線大部分屬虧損，而貨運(yùn)收入是鐵道部的主要資金來(lái)源，也是其完成投資的主要途徑之一。對(duì)于鐵道部而言，提價(jià)是兩難的事，一方面，鐵道部承擔(dān)了我國(guó)相當(dāng)一部分大宗物資的運(yùn)輸工作，提價(jià)勢(shì)必會(huì)提高物流成本，進(jìn)而影響到商品價(jià)格。另一方面，由于鐵路客運(yùn)長(zhǎng)期虧損，以“貨”補(bǔ)“客”，增強(qiáng)鐵道部自身贏利能力同樣迫在眉睫。
    近年來(lái)，鐵道部深化體制改革已是大勢(shì)所趨。鐵道部在今年“兩會(huì)”前選擇漲價(jià)，且漲價(jià)幅度達(dá)到10來(lái)年最高，這一方面可看出其已在為提升自身經(jīng)營(yíng)能力、適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體制做充分準(zhǔn)備；另一方面，鐵路貨運(yùn)價(jià)格的上漲也可進(jìn)一步促進(jìn)民間資本進(jìn)入，有利于鐵路融資渠道的拓寬，增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸自身的造血功能。由此，我們或可通過(guò)此次調(diào)價(jià)，看到鐵道部正在不斷推進(jìn)的市場(chǎng)化改革進(jìn)程。 （郭睿）