材料：
    近年來(lái)，躁動(dòng)的電商與忐忑的物流“越界”風(fēng)波不斷。無(wú)論是電商做物流，還是物流做電商，都面臨著“花錢如迅雷不及掩耳盜鈴，賺錢如蜀道難難于上青天的洗禮”。電商業(yè)的迅猛發(fā)展，讓建立超大規(guī)模的現(xiàn)代化物流支撐體系勢(shì)在必行。尤其是，近日由阿里巴巴集團(tuán)牽頭，籌劃建設(shè)的“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)（ChinaSmartLogisticNetwork，簡(jiǎn)稱CSN）”，更是以首期投資1000億元的大手筆拉開了一個(gè)更大規(guī)模、更高效率的社會(huì)化物流體系的整合共建序幕。在物流公司群雄并起，電商企業(yè)山頭林立，物流業(yè)整體利潤(rùn)下滑，電商業(yè)抽瘋“燒”錢的當(dāng)下，物流企業(yè)究竟是閉門固守，還是加速轉(zhuǎn)型升級(jí)；電商企業(yè)究竟是冒險(xiǎn)逆襲，還是共鏈共贏？在此，您又怎樣看待物流與電商的關(guān)系、前途及命運(yùn)？莫岱青（中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師）
    “得物流者得天下。”一方面，物流是電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中極其重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其和電子商務(wù)行業(yè)的互相滲透，已成為大電商時(shí)代的一個(gè)趨勢(shì)。另一方面，快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，也開始試水電子商務(wù)�？爝f企業(yè)介入電商領(lǐng)域在電商經(jīng)營(yíng)、銷售方面不具優(yōu)勢(shì)，與電商搶食仍存很大變數(shù)。同時(shí)，電商企業(yè)也將快遞業(yè)視為新的增長(zhǎng)點(diǎn)和必爭(zhēng)之地。在國(guó)內(nèi)快遞發(fā)展速度遠(yuǎn)低于電商發(fā)展速度的客觀現(xiàn)狀下，快遞公司的服務(wù)品質(zhì)無(wú)法滿足電商的要求，電商跨界自建“物流”似乎頗有些“趕鴨子上架”的無(wú)奈。物流是電商競(jìng)爭(zhēng)力的重要表現(xiàn)，京東商城、亞馬遜、蘇寧易購(gòu)、庫(kù)巴網(wǎng)、1號(hào)店、凡客誠(chéng)品等B2C電商動(dòng)輒十幾億元甚至近百億元自建物流。電商自建物流，除降低物流成本外，更不用受制于第三方，有效保障出貨速度及送達(dá)時(shí)間，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，自建物流也面臨人力成本飆升等困難。應(yīng)該說(shuō)電商與物流的關(guān)系可謂“唇亡齒寒”，快遞的不給力將影響著電商的持續(xù)發(fā)展。兩者需要更好地合作與融合。彭婕茹（媒體人）
    隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。但優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的永遠(yuǎn)法則，而電子商務(wù)的不斷發(fā)展則加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。中小企業(yè)利用電子商務(wù)達(dá)到交易的規(guī)模逐年增長(zhǎng)，龐大的交易額則產(chǎn)生了龐大的物流費(fèi)用，并且這些物流費(fèi)用在不斷加大。但是這些物流費(fèi)用并不是恒定的由某家公司所消化，而是由我國(guó)成千上萬(wàn)個(gè)物流企業(yè)不斷競(jìng)爭(zhēng)獲得的。而物流企業(yè)實(shí)力參差不齊，其服務(wù)質(zhì)量也有很大差異，但是眾多客戶在追求利益至上的前提下，一批有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將擔(dān)當(dāng)整合資源的主要角色，一些物流公司則在競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中不斷被整合重組，甚至退出歷史的舞臺(tái)。電子商務(wù)的發(fā)展使得企業(yè)或個(gè)人對(duì)物流服務(wù)提出了更高的要求，差異化的服務(wù)要求，會(huì)在電子商務(wù)的不斷發(fā)展中更加明顯，我國(guó)物流企業(yè)只有優(yōu)化物流資源，提高物流效率，減少資源的低效率運(yùn)轉(zhuǎn)；統(tǒng)籌物流安排，協(xié)調(diào)物流企業(yè)的合作；提高物流資源的利用率，減少能耗，實(shí)現(xiàn)綠色物流，才能讓物流企業(yè)在電子商務(wù)飛速發(fā)展的今天站穩(wěn)腳跟。戴錦帥（物流人）
    電子商務(wù)的飛速發(fā)展是有目共睹的，電商的華麗轉(zhuǎn)身創(chuàng)造了時(shí)代的傳奇，而相應(yīng)的物流快遞業(yè)卻跟不上網(wǎng)購(gòu)的速度。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，而物流派送卻是人工完成，不能滿足其需求是必然的。于是，電商企業(yè)為了不影響市場(chǎng)發(fā)展需求，紛紛投身物流業(yè)。然而，重新建立一套適合電商發(fā)展的物流體系并非易事，物流重在網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的建立不是一朝一夕的，現(xiàn)在的快遞業(yè)也是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上發(fā)展的，因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)基礎(chǔ)上的重新布局和升華可能會(huì)來(lái)得更快些。例如跨境網(wǎng)購(gòu)的商品，傳統(tǒng)郵政體系并不能滿足其需要，于是此基礎(chǔ)上應(yīng)運(yùn)而生了“E貿(mào)易”�！癊貿(mào)易”將跨境網(wǎng)購(gòu)所涉及的因素合力的整合，在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上建立新模式，既讓轉(zhuǎn)型的銜接無(wú)縫，又真正解決了物流問(wèn)題�？爝f物流的發(fā)展雖然沒(méi)有電子商務(wù)那樣迅速，但電商鮮花的綻放卻離不開物流這片沃土。李勝先（主任律師）
    近期，一些電子商務(wù)網(wǎng)站紛紛向國(guó)家郵政部門提交快遞業(yè)務(wù)申請(qǐng)，欲進(jìn)軍快遞業(yè)。據(jù)報(bào)告，2012年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)13205億元，同比增長(zhǎng)64.7%。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩背景下，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)發(fā)展依然保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，這樣的大好形勢(shì)使得電子商務(wù)企業(yè)紛紛下決心投資于物流瓶頸的建設(shè)，對(duì)廣大電商公司而言，“得物流者得天下”。與電子商務(wù)領(lǐng)域的突飛猛進(jìn)相比，中國(guó)快遞行業(yè)的能力一直呈現(xiàn)出無(wú)法匹配的尷尬。目前，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展缺乏規(guī)范，貨物丟失、被調(diào)換、損壞的事情時(shí)有發(fā)生，投訴率居高不下。這樣的物流讓消費(fèi)者無(wú)法滿意，更不能得到追求優(yōu)質(zhì)“服務(wù)”電商的認(rèn)可。因此，進(jìn)軍快遞業(yè)對(duì)電商公司來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的成長(zhǎng)空間。電子商務(wù)企業(yè)構(gòu)建了一個(gè)虛擬的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)，但這個(gè)虛擬的平臺(tái)要實(shí)現(xiàn)具體的銷售配貨還必須擁有一張實(shí)體的物流配送中心網(wǎng)。虛擬的網(wǎng)承接了海量訂單需求，而實(shí)體的物流配送則在每個(gè)區(qū)域中心聚合實(shí)體貨物，為訂單供給提供堅(jiān)實(shí)的后盾支持。因此，在廣大電商公司進(jìn)軍物流領(lǐng)域這種商業(yè)模式上，虛擬的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)和現(xiàn)實(shí)的物流配送體系達(dá)到充分融合才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。毛明星（主任律師）
    中國(guó)郵政創(chuàng)建郵樂(lè)網(wǎng)，圓通快遞上線全聯(lián)網(wǎng)，申通創(chuàng)建久久票務(wù)網(wǎng)，順豐運(yùn)營(yíng)順豐E商圈等等。雖然這些電商項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)并不理想，但是無(wú)疑在轉(zhuǎn)型升級(jí)中邁出了重要一步。近幾年，京東商城、凡客、當(dāng)當(dāng)、淘寶、卓越、蘇寧易購(gòu)、新蛋網(wǎng)、一號(hào)店等均開始建設(shè)配送物流體系，已經(jīng)對(duì)快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額造成了嚴(yán)重影響，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逼著快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。與此同時(shí)，快遞行業(yè)增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)低于電子商務(wù)增長(zhǎng)速度是不爭(zhēng)的事實(shí)，與電子商務(wù)朝夕相伴的快遞企業(yè)難免會(huì)動(dòng)心�？爝f企業(yè)涉足電商是有著得天獨(dú)厚的物流優(yōu)勢(shì)，契合點(diǎn)非常高，是快遞企業(yè)獲得新的快速增長(zhǎng)可能性的一個(gè)選擇。但是電商并不像想像的那么美好，涉及技術(shù)平臺(tái)、媒介推廣、貨源、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、售后等諸多環(huán)節(jié)，都需要龐大的資金支持�？爝f企業(yè)進(jìn)軍電商，行業(yè)跨度太大，風(fēng)險(xiǎn)也大，快遞企業(yè)沒(méi)有一定的電商經(jīng)驗(yàn)積累，要想做好電子商務(wù)還有很長(zhǎng)的一段路要走。劉曉玲（律師）
    現(xiàn)如今，快遞業(yè)紛紛進(jìn)軍電商領(lǐng)域，電商公司也不甘落后，以迅雷不及掩耳之勢(shì)搶占快遞市場(chǎng)。這樣一來(lái)，不僅使快遞行業(yè)和電商公司之間硝煙不斷，而且他們同行之間也有著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。激烈的競(jìng)爭(zhēng)不僅會(huì)促使廣大電商企業(yè)之間以價(jià)格戰(zhàn)吸引顧客從而達(dá)到分?jǐn)偸袌?chǎng)的目的，還會(huì)刺激一度十分“霸王”的快遞企業(yè)重視服務(wù)態(tài)度，提高服務(wù)質(zhì)量。應(yīng)該看到在價(jià)格戰(zhàn)的背后，雖然電商主要是在爭(zhēng)流量，爭(zhēng)關(guān)注度，但是許多消費(fèi)者或多或少的得到了實(shí)際的優(yōu)惠，通過(guò)這種模式，廣大消費(fèi)者不僅足不出戶就能享受購(gòu)物的樂(lè)趣，而且價(jià)格要比實(shí)體店里便宜。綜上，不管是電商還是快遞，其目的都是謀求企業(yè)的發(fā)展，而發(fā)展根本還在于消費(fèi)者，因此，切實(shí)降低商品價(jià)格，提高快遞的服務(wù)質(zhì)量和速度，就一定能夠分得一塊巨大的市場(chǎng)蛋糕。
本報(bào)綜評(píng)
    隨著網(wǎng)購(gòu)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無(wú)論是電商跨界物流，還是物流逆襲電商，都說(shuō)明物流與電商已成為不可分開的兩兄弟。兄可以有兄道，弟可以有弟路。但無(wú)論是兄道還是弟路，都不能盲目固步自封，更不能自傲自大。尤其在物流與電商漸趨融合的當(dāng)下，兄弟和則雙贏，戰(zhàn)則兩傷。相信，在資本和思維躁動(dòng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，電商與物流都應(yīng)該理性對(duì)待跨界，同時(shí)積極整合有效資源，在資源共享中實(shí)現(xiàn)“利潤(rùn)均沾”和互利共贏。
告讀者
“物流觀察”欄目自開辦以來(lái)，受到了眾多專家、讀者和媒體的大力關(guān)注和支持。一些話題經(jīng)披露和大量轉(zhuǎn)載后，在行業(yè)內(nèi)外產(chǎn)生了廣泛影響，并引發(fā)熱議和討論。為切實(shí)關(guān)注中部乃至全國(guó)物流業(yè)發(fā)展，維護(hù)物流消費(fèi)者合法權(quán)益，有效發(fā)揮媒體的傳播、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和法律的引導(dǎo)、評(píng)價(jià)及懲罰作用，以力求通過(guò)監(jiān)督、批評(píng)和糾正行業(yè)內(nèi)不合法、不規(guī)范行為，以推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)健康、有序、快速發(fā)展。本欄目現(xiàn)面向全社會(huì)征集物流事件線索，接受物流、快遞及電商領(lǐng)域貨損貨差、丟貨騙貨、保險(xiǎn)理賠、拖欠貨款、服務(wù)質(zhì)量、非法用地、合同違約等相關(guān)投訴。投訴熱線：
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