“油價上調(diào)后，38噸的大車跑一趟天津的運輸成本將會增加300多元，但是影響不大�！�25日，太原市保剛物流中心負責人胡保剛說，對于物流運輸業(yè)而言，此次成品油價格上調(diào)，一定程度上加大了物流企業(yè)的油耗成本，但占比不大。對此，分析師張永浩測算，以柴油漲幅290元/噸計算，運輸成本增加1.98%左右，物流成本相應(yīng)增加1.40%左右�！　≡谖鞔笸ㄊ④幬锪饔邢薰�司、太原市保剛物流中心、云通物流了解到，面對今年以來成品油價格的第一次調(diào)整，物流行業(yè)成本增加，但總體計算，壓力不是太大。“我公司的運輸車有50輛，以4.2米的福田廂式車為主，油價上調(diào)后，公司平均一個月的運輸成本將會增加5000元-6000元。”山西大通盛軒物流有限公司的物流部經(jīng)理李建民稱，物流費用較高，加上運輸、人力、物力等各方面的費用，這個比重不算太大。
　　據(jù)太原市保剛物流中心負責人胡保剛透露，運輸行業(yè)最近比較火，平常的運輸費用160元/噸，現(xiàn)在漲至200元/噸，并且胡保剛說，這種情況將會延續(xù)到本月底。“物流旺季，上調(diào)0.2元/升-0.3元/升的油價，對物流行業(yè)影響不會很大。即使是淡季，油價上調(diào)后，物流業(yè)也在積極地尋找客戶，因為多接運輸訂單才是增加物流收入的根本。”胡保剛稱，去年后半年該物流中心的運輸量比前年下降了70%，即使油價在8.0元以下，物流業(yè)也是備感壓力。