本報訊 3月1日，南通市港口管理局收到交通運輸部、江蘇省政府聯合發出的3份批文。至此，如皋港區、通海港區規劃方案獲得交通運輸部、江蘇省政府聯合批準，天生港區總體規劃方案獲部、省聯審意見。3個港區規劃同時拿到部、省紅頭“派司”，這在南通港歷史上還尚屬首次，標志著南通港實施強江港戰略進入全面提速階段。
    長江南京以下12.5米深水航道開工建設，為南通沿江港口的做大做強提供了前所未有的戰略機遇。作為長江北岸最下游的南通港，搶占航道深水化帶來的發展先機可謂時不我待。
    由于沿江部分港區建成較早，在布局和功能上與如今的城市發展沒有銜接好，布局不科學、陸域狹窄、疏港方式單一等限制了港口做大做強。而且，港口作業帶來的粉塵污染嚴重影響了周邊居民生活。因此，迫切需要逐步實施沿江老港區的搬遷和功能轉移，引導港口結構調整和轉型升級，為中心城市建設騰挪空間。
    為進一步做強沿江主力港區，科學合理整合港口資源，近年來南通港口管理部門積極探索、嚴密論證，先后開展了如皋、天生、通海港區的規劃研究工作，組織編制3個港區的規劃方案，為沿江港口的轉型發展提供科學的規劃依據。 （綜合）