干散貨航運業經歷2012年最“悲催”行情，希臘干散貨船運和深水鉆探公司DryShips去年四季度虧損1.298億美元，而2011年同期，公司僅小幅虧損620萬美元，虧損大大超出此前預期。此外，公司收入大跌14% 報2.829億美元，相較此前預期也多跌了4個百分點。 
　　公司虧損額度原本應在5990萬美元，但由于出售旗下兩艘油輪“Esperona”號和“Blanca”號虧損了4130萬美元，另外“Eirik Raude”號鉆井平臺10年期入級檢驗耗費4290萬美元，這樣就加大了總體虧損程度。
　　據報，DryShips全年虧損達到2.468億美元，而2011年同期僅虧損7010萬美元。
　　目前，公司包括在造新船在內共有46艘干散貨船。2012年DryShips干散貨船對等期租平均運價同比大降41%，觸及15,896美元/日。另外，船隊對等期租平均收入無論是以季度還是以年計算都雙雙分別大跌57%和40%至3490萬美元和2.071億美元。
　　然而，DryShips旗下油輪船隊表現更強，油輪對等期租平均收入四季度大增56%至650萬美元，年增39%至3110萬美元。與此同時，船舶運營成本年降6%至8610萬美元。
　　DryShips董事長Economou表示，航運市場短期走勢仍舊不容樂觀，油輪、散貨船現貨市場租金仍在歷史低位徘徊。尤其不幸的是，此時正值歷史高價租船合同紛紛到期，這樣的低迷租價必定不利運力租約的新一輪談判。
　　另外，公司出售兩艘全資油輪之后還將進一步緊縮資本支出。公司已就縮減和延遲在造海岬型船與中國船廠展開談判，雖然談判任務艱巨，但公司相信最終將與船廠達成滿意協議。