2012年，嘉興港在嚴峻經濟形勢、低迷航運市場的雙重夾擊下，集裝箱業務仍保持強勁發展勢頭，全年裝卸集裝箱75.1萬標箱，同比增長45.9%，增速位列全國第一。 
　　值得一提的是，該港實現集裝箱連續五年增幅超過40%，創造了國內港口集裝箱業務發展的奇跡，引領了嘉興海洋經濟實現“藍色崛起”。 
　　記者采訪得知，“奇跡”的背后，嘉興港主要有五大經驗：依大傍強、政策扶持、多元投入、海河聯運 、優化服務。 
　　依大傍強得益于嘉興港“最佳配角港”的發展定位。2008、2009年兩年間，嘉興港先后與寧波港、上港集團合作，國內兩大集裝箱干線港成功入駐嘉興港，吸引40多家船公司掛靠嘉興港、18家船公司在嘉興港設立辦事處、24家干線船公司簽約嘉興-寧波集裝箱航線，一條“腹地申報—嘉興港驗放裝船—寧波、上海港出口”外貿貨物轉關新模式得以形成。 
　　通過借船出海，嘉興港還與世界100多個國家和地區、600多個港口接軌，輻射范圍從傳統的浙北地區逐漸擴展至溫州、臺州、金華等浙南、浙西地區及蘇南、皖南地區。 
　　為培育集裝箱業務，從2006年起，嘉興濱海新區還通過各種政策扶持從事集裝箱裝卸碼頭企業、船公司等。五年來，從事集裝箱業務的各經營主體累計獲財政補助逾1300萬元。 
　　海河聯運是嘉興港最大優勢，2012年，嘉興港成功開通了至杭州富陽東洲、嘉興內河的集裝箱海河聯運航線，至此，嘉興港集裝箱航線從外海拓展至內河，從內貿線拓展至內支線，推動全港集裝箱航線網絡進一步完善，促進了嘉興港海河聯運優勢的進一步放大。 
　　2013年，嘉興港計劃與湖州安吉、德清等地的內河港口合作開通集裝箱海河聯運航線。 
　　在優化服務方面，嘉興港獨山港區、海鹽港區口岸擴大開放成功列入國家“十二五”口岸發展規劃，海鹽港區口岸擴大開放已上報國務院待批，獨山港區口岸擴大開放取得軍方支持、獲實質性進展。全港對外開放泊位增至12個。 
　　截至目前，嘉興港內已投入運營的集裝箱泊位達到3個、在建集裝箱泊位2個，外海集裝箱橋吊增至6臺，集裝箱堆場增至20多萬平方米，場地龍門吊增至19臺，已具備了100萬標箱的中轉能力。 
　　隨著與上海港集團合作建設的獨山港區兩個碼頭上半年投入試運營，嘉興港將有望提早實現“百萬標箱”的“東方大港”藍色夢想。（本文來源：交通旅游導報）