3月以來，為穩(wěn)步推進(jìn)運(yùn)輸組織改革，確保實(shí)現(xiàn)全年貨運(yùn)目標(biāo)，鐵路部門強(qiáng)化貨運(yùn)營銷和運(yùn)輸組織，在保證安全的前提下開足馬力增運(yùn)補(bǔ)欠，積極促進(jìn)貨運(yùn)上量。 
　　春運(yùn)期間，由于臨客大量開行，少數(shù)鐵路局的貨運(yùn)裝車數(shù)較進(jìn)度計(jì)劃有所虧欠。春運(yùn)結(jié)束后，鐵路貨運(yùn)裝車量雖然穩(wěn)步回升，但要完成全年任務(wù)，后期仍有較大壓力。為此，鐵路相關(guān)部門增強(qiáng)緊迫感，以時(shí)不我待的精神開展了增運(yùn)補(bǔ)欠工作。各鐵路局細(xì)化貨運(yùn)目標(biāo)，加強(qiáng)空車調(diào)配、車流移動(dòng)和裝卸組織，同時(shí)大力壓縮車輛在站停留時(shí)間，做好機(jī)列銜接，組織按圖行車，減少乘務(wù)員超勞，顯著提高了運(yùn)輸效率。集中修期間，各鐵路局結(jié)合施工安排制訂運(yùn)輸組織方案，既保證施工給點(diǎn)要求，又提高施工地段的運(yùn)輸效率，最大限度地減少了施工隊(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?
　　為開創(chuàng)鐵路運(yùn)輸工作新局面，自2月起，鐵路先后實(shí)施了“三線”增運(yùn)和“兩局一線”增運(yùn)方案。截至3月上旬，“三線”日均完成運(yùn)量113萬噸，超方案 3.4萬噸，13個(gè)相關(guān)分界口日均交車同比增加49列，增幅9.2％。目前，“三線”裝卸車、分界口交接等內(nèi)容已納入月計(jì)劃和旬方案。相關(guān)鐵路局牢固樹立 “全路一盤棋”思想，在保證安全的前提下多拉快跑，最大限度提高運(yùn)輸效率，全力推進(jìn)“三線”增運(yùn)和“兩局一線”增運(yùn)方案的落實(shí)。
　　“過了驚蟄節(jié)，春耕不能歇”。眼下，我國由南向北逐步進(jìn)入春耕備耕時(shí)節(jié)，田間地頭再度呈現(xiàn)農(nóng)民躬身忙碌的畫面，各地對(duì)化肥、農(nóng)藥、種子等春耕物資的需求持續(xù)升溫。為不誤農(nóng)時(shí)，鐵路部門密切關(guān)注春耕物資運(yùn)輸需求，繼續(xù)開辟綠色通道，對(duì)支農(nóng)物資實(shí)行優(yōu)先審批、優(yōu)先配車、優(yōu)先掛運(yùn)的運(yùn)輸政策。西南、西北等鐵路局加大磷肥、鉀肥、中氮肥向東北、華北、華南等地的運(yùn)輸力度，確保重點(diǎn)農(nóng)資第一時(shí)間送達(dá)重點(diǎn)產(chǎn)糧地區(qū)農(nóng)民手中，充分體現(xiàn)了鐵路的社會(huì)擔(dān)當(dāng)。