3月15日本報報道了東苕溪德清洛舍段，800艘船舶滯留擁堵的消息。為了有效解決航道擁堵現象，記者從湖州港航局獲悉，該局根據航道實際，把脈航道堵航難題，力推多項舉措，為航道“減負”，確保航道暢通、船舶暢行。 
　　昨天上午，記者隨港航局工作人員再次來到了東苕溪德清洛舍段砂村礦區附近，前幾天整條航道擁堵的場面已經有所緩解�！鞍l生德清砂村段堵航后，我們召開了緊急會議，通過海事聯動機制，從3月18日 晚上6點開始，暫停了嘉興、杭州開往德清方向船舶的簽證辦理，以此減輕航道壓力。 ”湖州港航局海事科的負責人說。 
　　據介紹，砂村礦區位于東苕溪左岸，北至東升大橋，南到武太線與東苕溪入口處。該航段長約4千米，礦區內的碼頭泊位37座。據德清縣港航局統計，2012年東苕溪沿線運往申蘇嘉杭等地的礦山建材料達5000多萬噸。 
　　“由于德清礦區主要集中在東苕溪沿線，每天都有300余艘大小船舶在洛舍砂村礦區裝載石料。大噸位船舶集中在東苕溪沿線幾個碼頭，加上沿線礦產企業隨意向東苕溪內排放含有泥砂等沉淀物的污水，河道逐年淤積，另外冬春季航道水位枯淺，船舶擱淺擁堵事件時有發生，給船舶通航保障帶來很大壓力。 ”該負責人表示。 
　　該航段最大通行極限是每天200艘貨船往返運輸，但現在每天有500艘船舶涌入，船舶激增使得航道擁堵更加嚴重。 
　　為了確保航道暢通，港航部門除了通過聯動機制暫停部分船舶簽證外，要求德清縣砂村礦業有限公司，對所管理的37個碼頭全部增設名稱牌，標注聯系人及電話，通過碼頭自律，在不影響航道通行的前提下，各碼頭每次限停3到4艘不等的貨船裝貨，并落實專門人員進行碼頭管理和船舶調度。“我們根據港航部門的要求，目前碼頭船舶管理人員已經落實到位，一些硬件設施正在抓緊制作完善中。 ”德清縣砂村礦業有限公司總經理沈建強告訴記者。 
　　港航人員表示，將在航道上下游設置臨時待泊區，供等候裝貨的船舶�？浚�避免一窩蜂的情況發生，并將加裝視頻監控設備，配合日常巡邏，密切關注航道動態，及時采取疏導措施�！昂降罁矶鲁�了船舶增加外，河道淤積等也是主要原因，因此需要多部門聯手治理，通過加強礦區碼頭日常管理和河道清淤等方法，從根本上解決這一難題。 ”結束采訪時，湖州港航局有關負責人對于如何根治堵航如是說。（本文來源：湖州晚報）