任何一個國家或地區都會優先發展交通運輸業，它是國民經濟的基礎產業和先導產業，運輸已經滲透到人類社會生活的各個方面，成為頗受關注的社會經濟活動。近日，在2012年度海洋人物評選活動中，記者采訪了中國海運（集團）總公司工會副主席柴淮生。

　　舉足輕重的集裝箱運輸

　　2012年全球的航運界都是處于一種寒冬狀態，中國的海運產業出現了行業性虧損，在這種背景下中國海運集團盈利了10.8個億。作為中海集團三大運輸支柱之一的集裝箱運輸發揮了不可替代的作用。集裝箱化運輸其優越性是在上世紀六十年代初，才被越來越多的人們承認。使用范圍廣，不僅用于民眾，而且供給軍事。它運輸量大，把事先要運輸的零散貨物裝在箱子里，便于機械化裝卸，大大縮短了船只在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間，加快了貨物運送的速度，降低了運輸費用；箱子規格統一，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運輸量；集裝箱裝卸，可以保證貨運時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量，大大減少損壞與賠償。

　　海運成為海洋強國戰略的催化劑

　　建設海洋強國離不開海運。柴淮生提到，海洋人物的評選對于海運業同仁們是一種鞭策和激勵。全球的貿易運輸90%都是靠海上運輸來完成的。一旦全球的海運停止，地球上的一半人將會挨餓，地球上的另一半人則會受凍，這就顯示出海洋運輸業在國民經濟發展過程當中處于一個特別重要的地位。我國的海上貨運主要承擔外貿進出口貨物運輸和國內能源（主要是煤炭）、礦建材料、糧食等運輸。海洋運輸縮短了人和貨物在時間和空間上的距離，使不同國家和地區之間的接觸和交往不斷增強。建設海洋強國，發展遠洋運輸在國家與國家之間、地區與地區之間、民族與民族之間的友好交往中，發揮的越來越大的作用。

　　海洋人物中需要一個海運榜樣

　　柴淮生表示，袁思郎政委憑著一顆忠誠中國海運事業之心，默默耕耘，無私奉獻。一個人做一件好事并不難，難的是一輩子做好事。作為遠洋運輸行業，一個人跟海洋打交道幾年，十幾年并不難，難的是一輩子跟海洋，跟船舶打交道。除了做好自己本職工作，袁思朗還培養船舶隊伍，發展船舶黨員15名，培養入黨積極分子22名；在三十幾年思想政治工作生涯當中，他總結出了一套思想政治工作的袁氏工作法，多次被評為全國的優秀思想政治工作者；2012年被中組部評為全國優秀黨務工作者，享受全國勞模待遇；他所在的新歐洲輪2012年被評為全國的工人先鋒號。袁思郎現年56歲，十八歲參加工作，目前從事遠洋運輸38年，還有四年即將退休，從事于海洋運輸行業42年，他把這一輩子都奉獻給了海洋。