3月19日，隨著最后一車混凝土的澆筑，由中國中鐵大橋局集團(tuán)一公司承建的鄭 （州）焦 （作）城際鐵路黃河特大橋最后一個墩身順利澆筑完畢，標(biāo)志著鄭焦城際鐵路黃河特大橋下部結(jié)構(gòu)施工任務(wù)結(jié)束，為下一步鋼梁施工贏得了寶貴的時間。
黃河特大橋是鄭焦城際鐵路的控制性工程，主橋?yàn)猷嵔箍瓦\(yùn)專線暨改建京廣鐵路跨越黃河的公用橋梁，長2200米，為四線合建，采用大跨度鋼桁梁橋結(jié)構(gòu)；引橋?yàn)猷嵔咕�與京廣線，以預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁為主。鋼桁梁每聯(lián)長199.8米，主梁為帶豎桿的桁架，桁高14米至25米不等，節(jié)間距12.5米。橫向?yàn)槿�主桁設(shè)計，主桁外側(cè)間距25米，從左至右為鄭焦城際鐵路雙線、京廣鐵路雙線。為減少主桁寬度，兩側(cè)人行道布置在主桁外側(cè)，全橋總重量7.2萬噸左右。
鄭焦城際鐵路為河南省第一條城際鐵路，它拉開了中原大地城際鐵路建設(shè)的大幕。