有貨找不到船舶運(yùn)輸，有船又無(wú)貨物承運(yùn)，這種水路運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期存在的“黑箱”現(xiàn)象，終于在水路運(yùn)輸“紅娘”的牽線成功中終結(jié)。 
　　又一家水運(yùn)貨代“紅娘”誕生 
　　蕭山物流業(yè)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，航空物流、鐵路和公路物流等大大小小的企業(yè)不下千家，年產(chǎn)值達(dá)數(shù)百億。這么多的物流企業(yè)中就是沒(méi)有水路運(yùn)輸物流企業(yè)。 
　　不久前，杭州大東江航運(yùn)有限公司水路運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)營(yíng)許可獲得杭州市港航局批準(zhǔn)，這是一年內(nèi) 我區(qū)又一家水運(yùn)貨代“紅娘”誕生。 
　　我區(qū)第一家擁有水路運(yùn)輸服務(wù)資質(zhì)的企業(yè)是浙江恒逸物流有限公司。恒逸物流原本經(jīng)營(yíng)普貨運(yùn)輸、部分危險(xiǎn)品運(yùn)輸和貨運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)等，去年5月向港航部門(mén)申請(qǐng)水路貨物運(yùn)輸代理服務(wù)，6月獲得批文，它也是目前蕭山區(qū)最大的貨代公司。 
　　助力蕭企降低物流成本 
　　恒逸集團(tuán)是目前中國(guó)最大的紡織原料供應(yīng)商，生產(chǎn)基地主要在蕭山、上海、寧波、大連等，年產(chǎn)化工原料800多萬(wàn)噸。其生產(chǎn)基地大多在航運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)。如何利用水運(yùn)低成本、高運(yùn)能的優(yōu)勢(shì)，降低物流成本，提升企業(yè)效益，成為企業(yè)高管追求的目標(biāo)。像恒逸集團(tuán)在海南的生產(chǎn)基地，使得集團(tuán)年產(chǎn)能力達(dá)到1200萬(wàn)噸。而在海外投資的煉油項(xiàng)目，也需要物流平臺(tái)作支撐，沒(méi)有水路運(yùn)輸?shù)暮阋菸锪鳎�顯然不在高效、低耗的“套路”里。 
　　恒逸物流眼光似乎更遠(yuǎn)，從培養(yǎng)船務(wù)和貨代管理人才出發(fā)，也為海外運(yùn)輸打基礎(chǔ)等方面考慮，申請(qǐng)了水運(yùn)物流業(yè)務(wù)。具體地說(shuō)，恒逸生產(chǎn)的原料運(yùn)輸，從基地到下游企業(yè)，均由恒逸物流承攬，然后廣招有船無(wú)貨的第三方船運(yùn)公司來(lái)承運(yùn)。初步估算，僅此一項(xiàng)，今后五年預(yù)計(jì)年均利潤(rùn)約2600萬(wàn)元，年均上繳稅費(fèi)755萬(wàn)以上。 
　　而大東江航運(yùn)主要是運(yùn)煤。據(jù)了解，去年，蕭山地區(qū)煤炭需求量在2000萬(wàn)噸以上。這些煤炭，基本從上海、寧波中轉(zhuǎn)而來(lái)，或者從山東淮南直達(dá)杭州。大東江航運(yùn)與紹興濱海電廠簽定的運(yùn)輸合同，每年至少要運(yùn)輸80萬(wàn)噸的煤炭，這還不包括大東江航運(yùn)在長(zhǎng)江中下游及支流兼營(yíng)的貨物運(yùn)輸。而大東江航運(yùn)自有船舶才4艘，總計(jì)載重1023噸，運(yùn)力明顯不足。為彌補(bǔ)自有運(yùn)力的不足，開(kāi)辟水路貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，不僅滿足了自有需求，還開(kāi)辟了一條“取財(cái)”之道。大東江航運(yùn)成為了一家集貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)代理于一體的現(xiàn)代航運(yùn)企業(yè)。 
　　水運(yùn)物流“錢(qián)”途無(wú)量 
　　目前，蕭山航區(qū)共有700余艘內(nèi)河貨船，其中，個(gè)體船舶約占85%。個(gè)體船戶由于信息渠道閉塞、信息流通傳遞緩慢等原因，無(wú)法及時(shí)掌握水路運(yùn)輸市場(chǎng)動(dòng)向，經(jīng)常遇到船舶裝不到貨物的情況。而蕭紹地區(qū)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，原料及產(chǎn)成品的大進(jìn)大出使得水路運(yùn)輸有著“天生”而又廣闊的發(fā)展空間。但由于貨主單位對(duì)船舶情況不了解，無(wú)法組織大規(guī)模運(yùn)力，常常出現(xiàn)貨物找不到船舶裝載的情形。水運(yùn)“紅娘”在貨主與船主之間搭建起溝通的橋梁。 
　　蕭紹地區(qū)分布著不少的聚酯工廠，都由恒逸集團(tuán)提供原材料，恒逸物流統(tǒng)一貨代后，可以提高運(yùn)輸效益，降低企業(yè)成本。對(duì)蕭山水運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)量穩(wěn)定，不少船戶就有飯吃。 
　　另外，蕭山的一些大企業(yè)，可以專注生產(chǎn)的同時(shí)，抽出資金，在物流成本較高的現(xiàn)狀下單獨(dú)成立物流公司，依托本身穩(wěn)定的運(yùn)量先做大，再接其他運(yùn)輸業(yè)務(wù)做代理，這不僅完全符合全國(guó)建設(shè)物流體系的大背景，還可搶占先機(jī)，實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)。水運(yùn)“紅娘”舞臺(tái)寬廣，“錢(qián)”途無(wú)量。（本文來(lái)源：蕭山日?qǐng)?bào)）