2011年4月22日，據(jù)鐵路媒體報道，邯濟鐵路擴能改造工程正式破土動工。3月1日，建設指揮部組織設計、審核、施工、監(jiān)理和設備管理等單位的分管領導、主要負責人召開了邯濟擴能改造工程2013年度工作會議，會議對2012年的工作進行了總結，對2013年的重點任務進行安排部署。圍繞今年的工作任務，建設指揮部要求各參建單位要加強組織和領導，細化措施，倒排工期，周密安排，全力以赴，從現(xiàn)在起至5月31日，開始全面會戰(zhàn)確保開通新線。同時，建設指揮部成立了工程推進領導小組，對各標段工程推進進行包保督導檢查，以確保順利完成上半年的施工任務，為實現(xiàn)年內開通目標打好堅實的基礎。
邯濟鐵路擴能改造工程是國家“十一五”規(guī)劃中的重點工程，工程為既有邯濟線（邯鄲南至晏城北232公里線路）增建二線并電氣化改造，含引入邯鄲地區(qū)、聊城地區(qū)、濟南樞紐相關工程，工程范圍全長248.61正線公里（含增建晏城北至焦斌線路長度15.62公里）。起自京廣鐵路邯鄲南站，終到濟南樞紐焦斌站，途經河北省邯鄲市、山東省聊城市、德州市轄區(qū)。全線設19個車站，其中邯鄲南站、聊城北站為區(qū)段站，晏城北為輔助編組站，其余為中間站。
邯濟鐵路橫穿華北平原中部的晉冀魯?shù)貐^(qū)，橫跨京廣、京九、京滬三大鐵路干線，并西接邯長線，與太焦線、陽涉線相通，東連膠濟線，可直達青島港。邯濟鐵路由河北省邯鄲市至山東省濟南市，全長231.7公里，是國家“九五”重點工程，由鐵道部、山東省、河北省三方共同投資修建。2000年4月開通運營臨管，2002年12月正式通過國家竣工驗收。邯濟鐵路開通運營以來實現(xiàn)了較好的經濟效益，2000年開通運營當年實現(xiàn)運量264萬噸，2001年運量提高到2186萬噸，2002年達到2950萬噸。截止2002年底，累計實現(xiàn)運輸收入8億多元。隨著地方經濟的高速發(fā)展，鐵路運量逐年提高，邯濟鐵路運營呈現(xiàn)出較好的態(tài)勢。
邯濟鐵路西接邯長線，與太焦線和陽涉線連接；東接膠濟線，構成山西省至膠東半島及青島港的東西干線，形成晉煤外運的中路信道。特別是橫向連接京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路、邯黃鐵路四大南北主干線北接。由此，對晉煤外運和改善冀南、魯西交通運輸條件以及促進沿線地區(qū)經濟發(fā)展都有重要意義。
邯濟鐵路邯鄲境內全長85公里，擴能改造工程為既有邯濟線增建第二線并進行電氣化改造。工程完工后，邯濟線貨運年輸送能力將由2000萬噸提高到1.8億噸并開通客運，每日開行客運列車13對。邯濟鐵路開通客運后，將結束邯鄲至山東沒有直通鐵路客運的歷史。邯濟鐵路向西與邯長鐵路連接，我市將形成“十”字型的鐵路客運網絡架構。邯濟客運起自京廣鐵路邯鄲南站，終到濟南樞紐焦斌站，途經邯鄲市、山東省聊城市、德州市轄區(qū)，全線設19個車站，設計行車速度120km/h，從邯鄲至濟南只需兩個半小時左右。