隨著赫伯羅特和漢堡南美關于合并的會談宣告結束，雙方試圖組建全世界運力排名第四的集裝箱運輸公司的愿望化為泡影。
　　
　　上周日晚些時候，赫伯羅特的所有者在一份簡短聲明中確認，會談中止是基于Oetker家族的意愿，Oetker家族是漢堡南美的所有者。
　　
　　漢堡南美的所有者稱：這個決定的主要原因是雙方在尋求公平的合并交易框架中未能達成一致。
　　
　　德國最大的兩家集裝箱運輸公司的合并會談開始于去年，目的是為了抵御航運業由于運力過剩，過度競爭，以及運費過低所帶來持續不斷的下滑趨勢。
　　
　　赫伯羅特和漢堡南美——按運力分別是世界上第六大和第十二大集裝箱運輸公司——如果成為商業伙伴，本來可以更有力的挑戰其競爭對手，比如AP穆勒馬士基集團的馬士基航運或者地中海航運公司。
　　
　　但從雙方起初的會談就能看出不易和困難，主要在于如何去平衡兩家公司孰重孰輕的問題，此外還有合并后的公司是否需要公開上市。
　　
　　Klaus-Michael Kuehne是一家總部在瑞士的物流集團Kuehne & Nagel的老板，同時也是赫伯羅特的大股東，他在上月表示，他傾向于合并后的公司在兩到三年的時間里進行首次公開募股（IPO），他同時堅持認為合并應該是兩家公司平等的整合，而不是由漢堡南美來接管。
　　
　　雖然在運力總量上，漢堡南美略遜于赫伯羅特，但他同樣省去了大集團會有的沉重負擔。赫伯羅特去年跌至1.28億歐元的凈虧損，并肩負著18億歐元的凈債務。
　　
　　赫伯羅特78%歸德國阿爾伯特.巴林財團所有，漢堡市政府和物流巨頭德迅（Kuehne & Nagel）持有該財團股份。另外22%歸德國途易集團和德國旅游集團所有。
　　
　　德國的Oetker集團，是一個家族企業，擁有食品，飲料和銀行生意。該集團以其獨立性為傲，并一直以來反對旗下的漢堡南美與競爭對手的商業合作。