經濟發展的希望在沿海，沿海的生命在港口。20萬噸級航道、20萬噸級礦石碼頭和邯黃鐵路將于今年年底同步投用，黃驊港綜合保稅區審批程序正式啟動……隨著河北黃驊港綜合港區二期工程建設進入高峰，新的崛起動力涌動在這片藍色的希望之中。 
　　港口建設高潮疊現
　　輪船靜靜地停在水面，巨型橋吊忙碌地將集裝箱等貨物裝船，堆場上堆滿了集裝箱，貨車來回穿梭，20萬噸級航道施工船舶往來作業，初春時節的黃驊港盡顯一派生機。
　　在5萬噸級通用散雜貨泊位建設現場，河北省滄州港務集團有限公司總經理呂廣君看著往來的施工車輛欣喜不已：“這是去年11月22日開工建設的兩個泊位，今年開春早復工也早，年底應該就能投入使用�！�
　　這兩個由河北鋼鐵集團與河北港口集團合作建設的泊位，僅是黃驊港綜合港區二期建設的一個縮影。隨著天氣回暖，航道、泊位以及配套工程陸續恢復施工，今年將有一批項目建成投用，屆時黃驊港綜合港區的吞吐能力將邁上新臺階。
　　“大宗干散貨作業區吹填造陸、散貨港區臨時性施工通道工程、綜合港區液化碼頭起步工程等配套工程均于去年年內順利完工，今年20萬噸級航道及配套工程、散貨港區航道南圍堰二期工程、港池圍堰封閉區吹填造陸等工程已陸續復工建設，特別是20萬噸級航道工程，倒排工期表已制作完成并審核通過，預計挖泥量將達9385萬立方米，今年年底將完工。在現有10萬噸級航道基礎上，將航道拓寬、浚深至20萬噸級，同時預留至25萬噸級�！眳螐V君介紹。
　　拓寬之后的黃驊港“生命線”承載著更多的重任和希望。在航道工程積極推進的同時，作為港口主體的碼頭泊位建設也進行得熱火朝天。河北鋼鐵集團滄州黃驊港鋼鐵物流有限公司負責人裴風玉憧憬著泊位建成后的狀況一臉欣喜，“河北鋼鐵集團之所以選擇在黃驊港建設泊位，就是看中這里便捷的交通和土地優勢。泊位建成后，可以優化集團公司的產品銷售和原料運輸環節，構建合理的配送體系，大大降低綜合物流成本。”
　　河北鋼鐵集團投資35億元建設4個泊位，浙江泰地集團投資18.2億元建設2個泊位，河北港口集團更是“賭”上64億元，建設4個20萬噸級礦石泊位。黃驊港綜合港區已成為國內外大型企業爭相“押寶”的投資地。
　　“目前黃驊港綜合港區擬建設5至20萬噸級泊位27個，總投資額將超過200億元，已有10個泊位簽約建設，17個泊位即將開工建設或達成合作意向。意大利笛卡、美國嘉吉、寶鋼、中國國際能源控股等世界500強和中國500強企業紛紛‘搶灘’綜合港區，綜合港區的發展前景十分廣闊�！眳螐V君興奮地說。
　　依托港口構建共贏產業鏈
　　日前，遠道而來的印度尼西亞“明州78號”輪靠泊黃驊港綜合港區，將5.5萬噸瀝青巖卸下并運往黃驊市燕捷特種瀝青制品有限公司。這不僅意味著黃驊綜合港區接卸的散雜貨品種增加到了9種，也為燕捷公司節省了200多萬元的運費。
　　燕捷瀝青位于黃驊市呂橋鎮化工園區，原材料依賴進口。過去燕捷瀝青的貨船都是�？刻旖蚋�，然后再運至呂橋鎮，每噸原材料要付給運輸公司80元運費�？偨浝韯�愛龍為記者算了一筆賬：雖然停靠天津港和黃驊綜合大港的海運費用相差不大，但僅將原料運到公司這段陸路運輸費每噸就相差40元，這批原料一共5.5 萬噸，節約運輸費200多萬元。
　　劉愛龍的語氣中透著一股子激動：“這可不是一個小數目，相當于我們公司一個月的純利潤，或者是全體員工半年的工資呢�！毖嘟轂r青成立時注冊資金200 萬元，2012年投入1500萬元新上一套天然瀝青加工設備，產品主要用于瀝青改性劑、防水材料用原料、橡膠材料等領域，這樣一來，不僅增加了產品品種，在產量上也較以前提高了3倍，可為公司增加產值四五個億。燕捷公司每年在沙特、迪拜等中東國家進口瀝青原料，今年進口瀝青巖、液體瀝青等總量預計能達到 40萬噸，產品出口量能達到10萬噸。按照5.5萬噸貨物節約運費200萬元計算，一年下來就能節約運費將近2000萬元。
　　這筆劃算的買賣沒法不讓劉愛龍激動�！斑@筆資金投入到企業中，足夠新上一套設備，無形中增強了企業的競爭力�！�
　　燕捷瀝青每年節省下的2000萬元正是黃驊港帶來的共贏效益的一個典型。
　　去年，黃驊港綜合港區集裝箱業務運營首年即突破10萬噸標箱，今年有望達到20至30萬標箱。憑借快速增長的吞吐能力，黃驊港吞吐量今年有望突破3億噸，將邁入全國港口前10名行列�！捌髽I依托港口，減少運輸費用；港口依托企業，吞吐量增長迅速；政府依托港口，以高度產業聚集實現經濟發展。以港口為核心，企業、政府、港口之間形成了一條完整的利益產業鏈，從而實現共贏�！睖嬷莶澈８蹌展�司總經理李東說。
　　優質服務成港口發展動力
　　不久前，黃驊港外輪代理有限公司總經理楊慶文，親自把一封感謝信送到滄州海關駐黃驊港辦事處，對辦事處的工作人員表示感謝。
　　原來，這家企業代理的外貿船舶因為港口堆場不足，不能及時卸貨，每天還要耗費巨額的滯期費，而貨主企業又急需原料保證正常生產。在這種情況，滄州海關駐黃驊港辦事處工作人員加大非監管場所監管力度，讓每條抵港船舶先卸載堆存在非海關監管場所內，他們放棄節假日休息，辦理相關審批手續，縮短船舶作業時間，為外輪代理公司節省了大筆費用。
　　談到這些事，楊慶文有著說不完的話，“雖然事不大，但關系重大。海關工作人員用他們的優質服務幫助了我們，我們在衷心感謝的同時，也要對他們的工作給予最大的支持。”
　　同樣的故事，幾乎每天都在黃驊港上演。
　　劉愛龍介紹，一般情況下，從原料船入港算起，辦理通關手續和卸貨的時間加起來，怎么也得一個來月，但依靠海關等部門的優質服務，只用7天就可以卸載完原材料了。
　　日前黃驊港綜合保稅區審批程序正式啟動，綜合保稅區終于有望落戶。屆時，黃驊港吞吐能力和產業吸附力將得到巨大支撐。
　　河北省滄州海關駐黃驊港辦事處主任宋鵬表示：“黃驊港建設為企業和政府搭建了一個快速發展的平臺，作為服務部門，只有竭盡全力搞好服務，才能最大限度的發揮出港口的優勢�！�