在被UPS收購的交易流產(chǎn)后，國際快遞巨頭TNT正尋求出售國內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)天地華宇的機(jī)會(huì)。TNT于荷蘭當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日公布了利潤提升方案，公司稱剝離中國和巴西虧損業(yè)務(wù)，并計(jì)劃未來三年內(nèi)裁撤4000個(gè)崗位。雖然TNT中國區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日強(qiáng)調(diào)，出售天地華宇并不意味著TNT撤出中國市場(chǎng)。但有業(yè)內(nèi)人士分析，TNT在中國快運(yùn)業(yè)務(wù)的投資失敗，折射目前外資物流企業(yè)在華水土不服的尷尬。 
　　與接盤者正在進(jìn)行談 判 
　　TNT上述負(fù)責(zé)人承認(rèn)，目前已經(jīng)有買家表達(dá)接盤天地華宇的意愿，“但由于談判仍在進(jìn)行中，目前不方便透露接盤者的信息�！� 
　　資料顯示，天地華宇的前身華宇物流1995年成立于廣州，目前總部設(shè)在上海，截至2012年3月在全國600個(gè)大中城市擁有56個(gè)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心、1500家營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、3000余臺(tái)運(yùn)輸車輛和16000名員工。其經(jīng)營的中國最大的私營公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是投資方所感興趣的地方。 
　　事實(shí)上，TNT希望“脫手”天地華宇的意圖，在業(yè)內(nèi)早已不是秘密。早在2003年3月UPS宣布計(jì)劃收購TNT時(shí)，就有消息稱天地華宇謀求被另外收購。去年9月又有消息稱，中信集團(tuán)將收購天地華宇，但該傳聞一直未得到有關(guān)方面確認(rèn)。而在今年初UPS收購TNT告吹之時(shí)，TNT方面亦曾向新快報(bào)記者明確，正為天地華宇尋找合作伙伴。不過，這么久以來，仍沒有一家企業(yè)表態(tài)接手天地華宇。“由于天地華宇一直虧損無法評(píng)估，雙方的心理價(jià)位有很大差距。同時(shí)，由于缺乏成型的盈利模式，也讓天地華宇前途未卜�！庇袠I(yè)內(nèi)人士說。 
　　快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇表示，目前，民營快遞正高速擴(kuò)張，本身就需要大量資金發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)自身的利潤比公路運(yùn)輸要高，民營快遞企業(yè)很難放棄快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)投公路運(yùn)輸。 
　　本土快遞企業(yè)在國內(nèi)優(yōu)勢(shì)明顯 
　　TNT負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，此次出售天地華宇并不意味著TNT撤出中國，國內(nèi)市場(chǎng)上仍然保留國際快遞業(yè)務(wù)。不過，TNT在華投資的失敗，事實(shí)上是幾大外資物流企業(yè)在華普遍遭遇的尷尬。 
　　雖然外資快遞進(jìn)入國內(nèi)已久，但大部分外資在國內(nèi)運(yùn)營快運(yùn)業(yè)務(wù)都沒有真正成功。2011年7月，由于無法抵抗國內(nèi)快遞業(yè)的激烈競爭，經(jīng)營不到兩年虧損近1億元后，DHL宣布退出國內(nèi)快遞市場(chǎng)，將目光專注于國際快遞業(yè)務(wù)。 
　　中國供應(yīng)鏈聯(lián)盟理事、漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈總經(jīng)理黃剛指出，在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域，四通一達(dá)和順豐等快遞企業(yè)有自己固有的模式，他們的低成本及網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢(shì)是這些外資物流企業(yè)無法企及的。同時(shí)，很多外企在亞太區(qū)或者大中華區(qū)的高管都是職業(yè)經(jīng)理人，讓他們做出在中國市場(chǎng)投入很大資金而短期又難以獲得回報(bào)的決策是很難的，這或許也是外企進(jìn)入中國市場(chǎng)受挫的原因之一。（本文來源：新快報(bào)）