□ 特約記者 劉志遠 本報記者 常河山
    經過近20余年的經營，京唐港正處于從傳統的“運輸中心”向“國際物流中心”躍升的發展階段，總體處于第二代港口發展水平。未來十年，將是京唐港加快轉型、加快發展、優化提升的歷史時期。
    面臨天津港建設北方國際航運中心、大連謀求建成東北亞國際航運中心的外部機遇，依托區域生產要素加速向沿海聚集，腹地經濟與港口經濟的融合發展，河北沿海經濟板塊上升為國家戰略，以及多條國內國際干散貨運輸航線、集裝箱運輸航線的開辟等自身優勢，京唐港借力發展成為以腹地貨物集散與加工增值為主的中國北方次航運中心，打造天津北方國際航運中心的北翼支撐。
    京唐港是海港物流產業聚集區的“立區之本”，以北京為核心的京津唐地區是海港物流產業聚集區的直接腹地。面對天津港、曹妃甸港區快速發展競爭形勢，海港物流產業聚集區在環渤海激烈的市場競爭中，實現錯位發展，必然要依托京唐港構建快捷的北京-京唐港運輸通道，與北京開展國際內陸港合作等項目，傳承與北京的經濟交通聯系，創新合作體制機制，打造北京最便捷的出海口。
    從長遠來看，鋼鐵物流正在向貿易化、專業化和社會化方向發展。海港物流產業聚集區立足于精品鋼材的區域貿易和簡單加工，建設區域精品鋼材貿易基地，形成品種齊全的鋼材加工配送基地，并以中鋼鋼鐵倉儲加工物流項目建設為契機，建成鋼材期貨市場的北方交割庫，完善和提升鋼鐵物流功能，打造中國北方精品鋼材貿易物流平臺。
    海港物流產業聚集區地處東北、華北兩大汽車生產基地和消費市場交會處，面臨整車及零配件市場的蓬勃發展，以長久汽車物流產業園項目為著力點，積極推進京唐港-大連-煙臺-京唐港的金三角航線開辟，吸引配套的第三方物流資源，依托便捷的交通條件，建設環渤海地區汽車集散配送基地，形成在環渤海地區具有影響力的汽車貿易展示平臺。
    不僅僅是鋼鐵物流，建材物流業在向市場化、專業化和社會化方向發展。海港物流產業聚集區也在積極依托港口資源和后方便捷的運輸條件，引進第三方物流企業，發展原木等物資轉運與簡單加工，建設環渤海優質建材加工物流中心。
    海港物流產業聚集區是唐山“四點一帶”經濟區戰略的重要組成部分，是海港經濟開發區建設的高品質、現代化、綜合性的生產性物流產業基地，是以現代物流為核心，多種現代服務業聚集的城市功能區，是要著力打造的唐山海港物流智城，在區域物流發展格局中擁有突出的影響力。海港物流產業聚集區正在接受京津地區的職能轉移、知識輻射，建設集銷售代理、商貿流通、第三方物流、信息服務等企業于一體，提供展示、采購、銷售、物流一站式服務的物流總部基地。與此同時，海港物流產業聚集區還要形成高端物流服務提供商和高級物流人才的聚集地，形成理念先進的低碳示范園區，積極發展現代物流技術、流程與工藝研發和轉化應用示范基地。
    聚集區建成后，項目總投資可達200億元，年貨物處理能力超過2億噸，年營業收入超過1000億元，可實現直接利稅20億元以上，直接擴大就業崗位10萬個，物流產業增加值占海港開發區GDP的比重達到50%以上。