"世界是你們的，也是我們的"。這句話現在更讓人感受深切。融入世界經濟，貿易全球資源，其手段一是錢，二是船。劉三姐唱到"什么無腿走天下……"，什么呢！無腿都能走天下的還是"錢"與"船"。
　　
　　至2011年底，全球船舶融資規模高達5250億美元，全球貿易貨物船運量高達90%，這既說明航運對金融的承載能力，也說明航運對金融的依存度。 
  　當前全球資金投取渠道趨窄，全球航運形勢低迷，更需要航運與金融的抱團互惠，更是我國成為航運強國的良好時機。比如集裝箱運價的劇烈波動，需要有對沖工具，我國已經向全球權威發布了"集裝箱運價指數"，完全可以通過運價指數的遠期交易來對沖現貨運價波動的風險。比如船舶資產證券化完全可以作為我國"資產證券化"先行產品。再比如國際航運業務完全應該實現人民幣國際結算，等等。
  　總之，發展航運金融需要我們有更大的勇氣與智慧。