日前，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，提出到2020年，基本建立起統(tǒng)一開放、競爭有序、安全高效、城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代流通體系，大幅提升流通產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化水平。　　尚普咨詢物流行業(yè)分析師指出：在政策和網(wǎng)購的雙重推動下，近幾年，中國物流發(fā)展勢頭很好。數(shù)據(jù)顯示，2011年以來，物流業(yè)景氣指數(shù)平均值為54.4%，以快遞為主的郵政物流業(yè)一度達到63.9%，明顯高于其它行業(yè)景氣指數(shù)。
　　然而，中國物流業(yè)經(jīng)過這幾年的野蠻生長，雖然產(chǎn)生了幾家大型物流企業(yè)如順風(fēng)和四通一達，卻一直停留在勞動力密集型階段，信息化、專業(yè)化程度較低，日前被央視曝光的以人為主的分揀方式即是最好的說明。
　　細(xì)分的專業(yè)物流是未來的發(fā)展方向，因為細(xì)分行業(yè)的專業(yè)物流對于產(chǎn)品的特性比較熟悉，更能提供專業(yè)化的物流服務(wù)，不僅可以保證物流產(chǎn)品的安全，還能提高整個物流的效率。
　　實際上，綜合物流公司雖然在量上增長驚人，卻很難面面俱到的服務(wù)好每一個細(xì)分領(lǐng)域。例如多數(shù)物流公司都能提供冷鏈物流，但是冷鏈物流設(shè)施的不足導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品收獲后損失嚴(yán)重，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上。
　　研究數(shù)據(jù)也表明，我國物流行業(yè)各細(xì)分市場發(fā)展前景良好。還以冷鏈物流為例，目前我國進入冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品比例只有10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達國家的50%。在鋼鐵物流方面，預(yù)計到2015年，我國將產(chǎn)生接近40億噸的鋼鐵物流，算上物流和倉儲的費用，按照150-200元/噸估算，鋼材物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將高達1300億元左右。
　　特別在一些比較新型的、高端的、對物流具有特殊要求的行業(yè)，更加呼喚與之相匹配的一對一的專業(yè)化物流服務(wù)。例如，以核電為代表的新能源項目，航空、高端制造、電子等產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展，就對物流企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。
　　據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2013-2017年中國物流配送業(yè)市場調(diào)研報告》顯示：部分物流公司已經(jīng)開始了在細(xì)分領(lǐng)域的探索，部分公司甚至直接誕生于傳統(tǒng)制造企業(yè)，以便能夠與母公司的制造產(chǎn)品在物流服務(wù)上實現(xiàn)無縫對接。相信隨著細(xì)分領(lǐng)域市場逐漸得到大家的認(rèn)可，物流在細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展會得到進一步的發(fā)展。