新聞線索：目前中國民航發展的不均衡性比較突出，缺少一個內陸的樞紐來支撐全國的民航網絡，而鄭州剛好具備建設成全國甚至全球性區域交通樞紐的條件。為此，河南計劃用12年的時間，把鄭州建成國際航空物流中心，建成名副其實的中國的“孟菲斯”：到2025年，貨郵吞吐量突破300萬噸，鄭州機場將躋身全國前列。
    在航空樞紐建設方面，鄭州將按照適度超前的原則，推進大型航空樞紐建設，強化陸空交通銜接，構建設施先進、網絡完善、支撐有力、運行高效的航空貨運集疏系統。在航線網絡建設方面，鄭州將強化與國內外大型樞紐機場的合作，發展貨運中轉、集散業務。拓展優化航線網絡。以連通國際樞紐機場為重點，開辟航線、加密航班，打造輪輻式航線網絡，積極發展全貨機航班，構建聯系全球的空中通道。
    記者觀察：近幾年，鄭州的航空貨運業取得了突飛猛進的發展。2012年鄭州機場客貨吞吐量增速在全國機場中名列前茅。而且，去年鄭州機場還引進了國泰、UPS、國貨航和南航等航空公司投放了全貨機運力，新開辟貨運航線6條，新增通航城市10個。不僅如此，辛克、喬達、順豐、申通等國內外航空物流和貨運代理企業引入鄭州，進一步增加了鄭州機場的航空貨運服務能力。富士康的入駐則為鄭州機場打造國際航空物流中心提供了產業基礎。
    事實上，不僅是鄭州，近幾年來，借我國產業梯度轉移之勢，成都、重慶、西安、武漢等中西部城市紛紛引入航空公司，增加和加密國際航線，對國際航空貨運樞紐的地位虎視眈眈。如，近日成都市物流辦發布《2013成都市現代物流業發展白皮書》明確提出，成都天府區成都分區將構建以“兩園區兩中心”為主要框架的物流集中發展區。目前，物流園區和中心新增區域的控制性詳細規劃已編制完成。其中，航空物流園區將依托雙流國際機場建設西部地區最大的航空物流樞紐。建設航空物流中心，對于正在加快轉變經濟發展方式的地方來說，重要性不言而喻。不過，要讓航空貨運業在區域經濟中發揮更應有作用，避免重復建設和資源浪費，需要國家出臺更加科學、具體的規劃。（隋秀勇）