珠海港股份有限公司（珠海港）的好消息接踵而來。先是，其不超過5.61億元的配股獲中國證監會批準，并成功募資5.07億元，為珠海港的蓬勃發展注入新動力。接著，其珠海港匯通物流園項目被定位為具有貨運樞紐功能的綜合服務型物流園區，按照交通運輸部“十二五”期公路貨運樞紐（物流園區）投資補助標準，獲得補助資金3000萬元。 
　　近年來，基于對珠三角港口布局、華南能源結構和需求的判斷和認識，珠海港提出“差異化發展戰略”。珠海港董事局主席吳愛存表示，為明晰主業，培育核心競爭力，鑒于港口物流與電力能源作為港城一體化快速發展的重要配套產業顯現出廣闊的發展前景，珠海港逐步明確了港口物流與能源投資兩大核心業務方向。
　　三次轉型鎖定主業
　　港口物流與綜合能源是珠海港多次轉型后明確的主業。
　　珠海港的前身為粵富華。粵富華是一家以紡織業為主的上市公司，1993年上市之初，每股收益達到0.67元，之后隨著紡織業環境的逐步惡化，粵富華連續兩年業績虧損，其中1997年和1998年兩年，公司更是淪為ST股。為了避免被退市的風險，1999年粵富華選擇重組�；浉蝗A將公司原有的化纖類資產及富華大廈土地使用權與珠海市港口企業集團進行資產置換，置換后，公司的主營業務發生了第一次改變，由原來的化纖生產和房地產開發轉為港口業和房地產業。這也是公司第一次與港口結緣。
　　主營業務變更后，粵富華迅速止住頹勢，實現了盈利，并于2000年4月摘掉了ST帽子。但由于當時的粵富華除了經營港口運輸和房地產開發業務外，還經營著進出口、藥品生產及銷售、化工原料、顏料建筑材料、五金及涂料等許多紛繁復雜的業務。經營業務過于分散，企業資源分散，主營業務不突出，造成公司競爭力不強。
　　2006年，粵富華再次選擇重組。根據公司2006年年報披露，由于公司當時主營業務之一的九洲港貨柜碼頭的集裝箱運輸業務所處的內外部環境發生變化，未來可能將面臨搬遷、同業競爭等諸多不確定因素。于是公司借助股權分置改革的契機，成功剝離了4家港口類企業股權，將主營業務定位于玻璃纖維制品項目投資、電力項目投資、房地產開發。公司的第一大股東也變更為珠海市人民政府國有資產監督管理委員會（珠海國資委）。
　　2008年底，國家發改委頒布《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》，正式明確把珠海建設成為珠江西岸交通樞紐與核心城市，提出加快建設珠海高欄港工業區等戰略措施。珠海市政府也在2008年提出“以港興市”戰略，將港口作為城市發展最核心資源和最重要引擎。
　　2009年受到全球金融危機的沖擊，粵富華確立“調結構、保增長、打基礎”的目標。當年的中報顯示，公司房地產項目開始逐步進入港口投資開發，“審慎介入與港口物流業務相關項目”，培育新的利潤增長點，并逐步將其打造成為公司新主業。2009年底，粵富華宣布已經達成目標，圓滿完成全年各項工作任務，初步實現向港口物流營運商、港口物流地產綜合開發商和電力能源投資商的目標轉變。
　　2010年5月17日，粵富華迎來了一個特殊的股東——珠海港控股集團有限公司。
　　粵富華原有第一大股東珠海國資委將所持有的公司56568194股股份無償劃轉給珠海港控股集團有限公司，此舉使珠海港控股集團有限公司成為了粵富華第一大股東，也進一步加速了粵富華向港口業的轉型。
　　2010年9月16日，粵富華發布公告，正式宣布公司更名為珠海港，確立進一步“打造一流港口物流營運商、物流地產綜合開發商和電力能源投資商”的目標。
　　推綜合能源和港口物流
　　2月19日，珠海港發布關于配股申請獲得中國證監會核準的公告。公告稱，公司于2月18日收到中國證監會批復，核準公司向原股東配售約1.86億股新股。本次配股按每10股配售3股的比例向全體股東配股，募集資金總額不超過5.61億元。珠海港本次配股是自2009年實施戰略轉型后的首次股權融資。吳愛存在談到此次配股時表示：“目前珠海港正處于戰略轉型的關鍵突破階段，公司主業項目快速布局需要有充足資金作為支撐，通過配股進行股權融資，可以有效降低銀行貸款比例和公司債帶來的財務壓力，為公司戰略轉型的關鍵階段增添動力�！�
　　據悉，配股所募集的資金，將主要用于向富華風能增資和收購云浮新港71.63%股權。富華風能和云浮新港是珠海港綜合能源板塊和港口物流板塊的重要項目�！澳技�資金的投入有助于優化資本結構，加快利潤回報期的到來�！眳菒鄞嬲f道。
　　有別于傳統港口企業，珠海港一直不斷探索新興能源發展領域。珠海港表示，公司在能源板塊的業務領域除原有的傳統電力能源，還擴展出風能利用、熱電聯供、天然氣利用等清潔綠色能源，因此，公司原來的主業定位“電力能源”已升級成為“綜合能源”。原因主要是珠海港目前面臨著兩個機遇：一是國家實施南海油氣資源開發戰略。高欄港作為國家南海油氣資源開發戰略的登陸平臺，正在加快形成海洋油氣資源開發全產業鏈，給珠海港積極發展油氣化學品物流及天然氣利用帶來了黃金機會；二是基于積極應對全球氣候問題，轉型綠色低碳經濟的需要，國家加大對清潔能源產業的扶持力度�！芭c港口物流項目建成后平均3～5年培育期相比，公司能源項目的中短期效益較為明顯，使得公司能更好平衡近期和長遠的發展�！眳菒鄞嬷赋�。
　　目前，在綜合能源投資領域，珠海港參股眾多公司和項目。如參股25%的中海油珠海天然氣發電公司，今年底第一臺機組安裝調試將完成開始試運行；參股3%的珠海LNG項目2010年10月20日開工，預計今年建成；與中海油合資的兩家管道天然氣公司去年8月獲得珠海市西部地區特許經營權，目前正在加快各項工作。
　　值得一提的是，此次配股募集資金的8799.85萬元用于對富華風能進行增資。富華風能于2005年成立，注冊資本為1.39億元，珠海港控股95%，此次增資完成后，其注冊資本提高至2.32億元。富華風能建設的高欄島風電場項目，在去年前三季度實現營業收入和凈利潤分別為3581萬元和1552萬元。業內人士指出，風電場項目屬于可再生清潔能源項目，是國家和廣東省大力扶持的新興產業，該項目收益穩定且具備發展空間，有助于珠海港盡快培育新的利潤增長點。以目前確定的上網電價0.689元/千瓦時計算，此項目可實現年收入6000萬元。
　　珠海港此次所收購的云浮新港，是西江流域建設條件最好的碼頭之一，地處西江流域在兩廣交匯重要節點，擁有7個2000噸級泊位，設計年處理集裝箱量40萬TEU，貨物年吞吐量最高可達1000萬噸。
　　去年在全球經濟疲軟背景下，處于培育階段的云浮新港前三季度貨物吞吐量增長28%，集裝箱吞吐量更是獲得35%的增長速度。
　　多次轉型的珠海港之前在港口物流業務上也偶有嘗試，但由于業務多元化，一直未能把港口物流業作為主業務。2009年確定戰略轉型后，珠海港在2010年開始先后參股投資經營油氣化學品碼頭及儲運設施和建設華南最大的煤炭儲運中心，并依托西江四大出海口齊聚珠海高欄港的出海通道優勢，實施“西江戰略”，積極向西江流域拓展腹地。港口物流主業已基本成型。
　　在鞏固原有港口物流業務基礎的同時，珠海港還加大力度拓展第三方物流、金融物流，積極嘗試商貿物流、工程物流、城市配送和金融倉儲等運營模式。其匯通物流園項目一期項目于2011年12月建成投入運營，運營僅四個月達產率已接近100%。二期項目已于今年2月1日獲董事會審議通過，總投資8634.49萬元，預計明年建成。
　　日前，匯通物流園亦被交通運輸部定位為綜合服務型物流園區，安排補助資金3000萬元，用于公共停車場、綜合信息交易中心、物流公共信息平臺等公共基礎設施建設。
　　“打造一流港口物流營運商和綜合能源投資商”是珠海港的目標，吳愛存指出，珠海港將全面加快對港口物流及綜合能源兩大板塊的布局和投入，構建主營業績和投資收益雙核驅動格局，實現公司的跨越式發展。