從1997年開始申報，到2012年9月3日國家鐵道部和省政府聯合批復初步設計報告，龍煙鐵路項目整整走了15年歷程。它的建成，將把龍口港、蓬萊港、萊州港、煙臺港西港區和芝罘灣港區等煙臺境內7個最具發展活力的港區串成一條線，拉近港口與腹地距離，使煙臺更快融入環黃渤海經濟圈。 
　　意義>>
　　港與港串成一條線
　　填補北部鐵路空白
　　龍煙鐵路一建成，就意味著煙臺北部地區可以告別沒有鐵路的歷史了。
　　龍口港工作人員介紹，各個港口之間都有貨物來往，龍口港和煙臺港之間的船舶來往密切，龍煙鐵路開通后，港口之間的聯系將更緊密和方便。
　　據介紹，龍煙鐵路建成后，不僅可以為沿線各港口提供便利的疏港鐵路接軌條件，還能把全市港口串起來，極大促進港口資源共享與整合，提高港口群體的競爭力，提升臨港產業的規模與檔次。
　　煙臺境內只有一條藍煙鐵路，在全國、全省鐵路交通體系中，煙臺一直是交通末端城市。
　　根據規劃，青煙威榮城際鐵路建成后將成為客運專線，藍煙鐵路將成為貨運專線，龍煙鐵路則堅持“客貨并重”。
　　龍煙鐵路建成后，將與德大鐵路、大萊龍鐵路連為一體，形成一條新的環渤海經濟區通道，通過藍煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路網相連，進一步確立煙臺在全國東部沿海城市的交通樞紐地位。
　　探訪>>
　　居民都盼望
　　鐵路早點過
　　近日，記者沿著龍煙鐵路來到大季家站。在龍煙鐵路項目規劃中，大季家站是客貨兩運車站，東連八角站，西接煙臺西港站。
　　煙臺西港區附近多條路段和村莊都在大季家站范圍內，時不時可以看到水泥攪拌車和貨車穿梭其中，還有工人熱火朝天忙活的場面，路邊堆放著很多石子。
　　在開發區大季家鎮山后顧家村，提起龍煙鐵路，很多老百姓都知道這條鐵路將來要從村里過�！奥犝f好長時間了，但不知啥時能弄起來�！�51歲的顧在長是漁民，他指著屋后的施工現場說，以后龍煙鐵路就要從屋后過。
　　記者又來到西港區二號碼頭，這里木頭成跺地堆在一起，起重機正從船上卸載木頭。入口的保安說，他們村(大季家鎮后陳家村)在龍煙鐵路中心，去年就有人把自家房子丈量好了，就等著鐵路動工了。
　　鐵路簡介>>
　　全線設車站13個
　　具備開動車條件
　　龍煙鐵路是德龍煙(德州-龍口-煙臺)鐵路的重要組成部分，也是煙臺唯一一條橫向鐵路大動脈。據了解，龍煙鐵路途經龍口、蓬萊、煙臺(開發區、福山區、芝罘區)的17處鄉鎮、街道辦和經濟園區，全線共設13個車站，分別是:蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、煙臺西港、大季家、八角、煙臺西、北皂和珠璣。
　　龍煙鐵路走向為龍口-蓬萊-煙臺，正線長約113公里。途經開發區的4個街道辦(大季家、八角、古現、福萊山)、福山的福新街道辦、芝罘區的只楚街道辦。
　　龍煙鐵路在芝罘區只楚與藍煙鐵路交軌，由珠璣站將龍煙鐵路引至煙臺火車站。
　　據了解，龍煙鐵路具備開動車條件，電氣化，客貨兼顧:客運將通過珠璣站引入煙臺火車站，貨運將接入福山站。