新聞線索：北京市交管局4月9日起全面整治中國式闖紅燈，行人罰款10元，非機動車罰款20元，均為現(xiàn)場處罰。同時表示，對于行人和非機動車闖紅燈的交通違法行為，執(zhí)法人員將逢違必管。據(jù)了解，新規(guī)出臺后，部分路口闖紅燈人數(shù)較平時略有下降。
    新規(guī)出臺當日下午，國貿橋下建國路附近8個路口，每個路口均有1~2名交通協(xié)管在指揮交通。長安街附近的幾名協(xié)管介紹，已經(jīng)接到關于新規(guī)的通知，對闖紅燈的行人實行勸阻和教育，從今天值班的情況看，闖紅燈的人數(shù)較往常有所下降。
    記者點評：2012年1~10月，上海因闖紅燈肇事導致涉及人員傷亡的道路交通事故243起，造成56人死亡。2012年一年時間里，浙江省因車輛、行人闖紅燈導致118人命喪車輪下。從上述數(shù)字不難發(fā)現(xiàn)，闖紅燈的交通違法行為已經(jīng)給人們的生命財產(chǎn)造成了巨大威脅，其危害之大亟待引起重視。
    正是基于這樣嚴峻的形勢，北京市交管局著手全面整治闖紅燈行為。不過，整治闖紅燈豈能一罰了之？
    從闖紅燈人群自身分析，一是由于生活工作步調緊張，為了節(jié)省時間而闖；二是交通安全意識差，心存僥幸而闖。基于此，筆者以為，交管部門在加大處罰力度的同時，更應把重點放在對安全意識和守法意識的教育和宣傳上，只有心中有法，才不會犯法；此外，執(zhí)法者還需保持長期嚴管的態(tài)度，使不闖紅燈成為一種習慣，否則“整治中國式闖紅燈”曇花一現(xiàn)后仍復歸一舊。（劉穎）