馬士基原定于15日對亞歐航線提價，但因故將拖延兩周，至5月1日起實施。由于是孤軍奮戰，馬士基的提價計劃進行得并不順暢，該公司指出，市場需求正在回升，是加價的好時機，希望同行可加入提價行列。 
　　馬士基早前通知客戶，原定于4月15日起實施的，每標箱加收500美元的計劃，會推遲到5月1日生效。馬士基航運亞歐航線主管LarsMikaelJensen指，在市場低迷的情況下，航運公司逐漸被掏空，目前亞歐航線的運價水平并不令人滿意，但想要提升運價并不容易，必須作出努力。
　　雖然市場需求在回升，但Jensen說，很多持份者仍然認為，4月15日并非提價的適當時機。他強調，要提價，若馬士基仍然是孤軍作戰，不可能成功。他希望，其它航運公司也會加入到馬士基爭取加價的行列，并在5月1日正式加價時保持平靜，更直言所有其它的反應都是愚蠢的。但他也坦言，其它公司將針對馬士基的加價采取什么樣的應對措施，他無法控制。
　　至于目前的運價情況，有分析師指出，運價正在市場作用下自動下跌，過去一周就下跌了12.1%，每標準箱減價483美元，運價處于2012年2月以來最低水平。
　　東方海外下月再加價
　　東方海外于公司網頁披露，下月15日起，將上調歐亞航線（西行線）貨運收費，每標箱增加550美元。收費增加適用于遠東（包括日本）、到北歐、地中海及黑海航線。
　　該公司于3月底已公布，由昨日起將歐亞航線（西行線）運費每標箱上調525美元，即該航線運費在約一個月時間內加價共1075美元。