隨著這一觀點“2015年削減碳排放50%”的提出，總部設在法國的達飛海運集團已敲定購買5萬個竹質集裝箱。 
　　該集團的CEOJacques R Saadé說：“達飛重申了集團將長期致力于全球環境的政策。”Saade還說：“達飛的集團業務以及組織的重要組成部分包括對抗氣候變化，保護海洋環境，以及為顧客提供生態解決方案�！�
    　該公司計劃使用世界上最大的集裝箱船“達飛馬可波羅號”（the ‘CMA CGM Marco Polo’）上的集裝箱，還將吸收兩艘在2013年6月交付的新船——“達飛亞歷山大洪·堡號”（the ‘CMA CGM Alexander Von Humboldt’ ）和“達飛儒勒·凡爾納號”（ the ‘CMA CGM Jules Verne’）。
    　這些船舶設有電子控制發動機，能有效減少CO2 排放量；同時設有排氣旁路系統，在船舶慢速航行時提高能源效率。船舶慢速航行時，這些設施可幫助船舶減少CO2 排放達1.5%。與此同時，一個扭曲先進的方向舵能夠通過優化水流提高船舶的流體力學，并因此減少能源開支，進一步減少碳排放。
    　優化的船舶船體設計顯著改善了水中的推進系統和壓載水處理系統，保護海洋生物多樣性。達飛集團副總裁Ludovic Gérard說：“在不久的將來，貨物運輸將需要更清潔的船舶�！�
    　為了減少溫室氣體排放，該公司使用特殊的集裝箱，如竹質生態集裝箱，輕鋼結構集裝箱，低能量的冷藏集裝箱以及EKO-FLOR集裝箱。使用這些集裝箱每天最多可節省一兩噸燃料，同時減少了高達3至6噸的CO2排放量。
   　 法國達飛海運集團是法國船東藍憲章（ the Charte Bleue Armateurs de France）的成員。通過簽署章程，該集團承諾：防止和管理污染風險，減少溫室氣體的排放，有效管理垃圾和廢棄物。
   　 此外，達飛還是香港定期班輪協會（the Hong Kong Liner Shipping Association）的成員，并已簽署憲章，憲章規定含硫量低的燃料作為所有�？肯愀鄣拇�舶的唯一使用燃料。
  　  在2012年，該集團的CO2排放減少6%。?自2005年以來，本集團每集裝箱航行每公里共減少37％的CO2排放量，這一紀錄是同行業中減少碳排放最多的紀錄之一。
   　 最后，CMA CGM已進入管理本集團船舶的ISO 14001認證程序，到2013年年底，該公司有望獲得該認證。