“兩會”期間,針對航運企業(yè)虧損較為嚴重的狀況,交通運輸部部長楊傳堂表示,目前航運業(yè)碰到歷史上罕見的困難,其中緣由之一是由于前一段時間航運市場好,增加了很多運力,運力增加與目前市場萎縮形成了矛盾。 
　　近日,記者采訪了青島船東協(xié)會秘書長、常務副會長王均耀,他認為要解決運力過剩問題,需要山東省建立一個頒布航運指數(shù)、造船指數(shù)、船舶運行數(shù)據(jù)以及貿(mào)易情況數(shù)據(jù)的平臺,用以定期發(fā)布航運信息和指數(shù),統(tǒng)計市 場供需關系。 
　　《大眾交通》:搭建全省統(tǒng)一的港航信息平臺有哪些好處? 
　　王均耀:航運數(shù)字可以喻為經(jīng)濟形勢的晴雨表,比如眾所周知的國際貿(mào)易晴雨表“波羅的海”指數(shù)�，F(xiàn)在境內(nèi)經(jīng)營者,就比較缺乏參考依據(jù),這是由于目前國內(nèi)很多數(shù)據(jù)并未公開,需要政府搭建平臺進行統(tǒng)計發(fā)布。如果有了權威數(shù)據(jù)信息,將有利于企業(yè)發(fā)展進行布局,調(diào)整,準確預測發(fā)展趨勢。像山東海運這樣的企業(yè)進行下一步布局,與世界大的能源企業(yè)合作都需要準確完善的信息。同樣,權威數(shù)據(jù)的統(tǒng)籌對政府關于基礎設施建設等方面的決策也很重要。 
　　《大眾交通》:類似的平臺有哪些好的范例? 
　　王均耀:在天津、大連,有政府拿出上千萬運作此類平臺的經(jīng)驗。運作較好的有交通運輸部支持的上海航交所有此類平臺功能。 
　　《大眾交通》:該如何建立平臺? 
　　王均耀:建議省交通運輸廳港航局建立信息平臺(中心),對航運數(shù)字定期整理發(fā)布。政府出資,市場運作,可委托幾個企業(yè)或與協(xié)會聯(lián)合操作。通過企業(yè)、協(xié)會運作,依托一個或幾個相關企業(yè),將造船、航運、物流、港口共同組建一個實體,搜集多方面數(shù)據(jù)、資料,由專業(yè)人員變成指數(shù),定期對外發(fā)布。 
　　平臺必須是公共的,政府搭建,非盈利的。由相關部門牽頭,將青島、日照、煙臺、威海等沿海城市統(tǒng)一規(guī)劃進來。 
　　操作過程中應注意保證信息平臺公開透明的發(fā)布信息,保證平臺的權威性�？砂l(fā)揮政府指令作用,命相關統(tǒng)計部門進行核實統(tǒng)計,發(fā)揮統(tǒng)計法的效力,對弄虛作假應嚴格追究責任。 
　　關于獲取信息的渠道,企業(yè)應公開公布指數(shù),并展現(xiàn)真實數(shù)據(jù)。如果信息封閉、數(shù)據(jù)閉塞,將嚴重影響航運市場,不僅對每一個航運企業(yè)整體布局和規(guī)劃有不良影響,還將妨礙政府正確決策、不利市場健康發(fā)展。 
　　《大眾交通》:需要注意哪些事項? 
　　王均耀:建平臺需要盡可能多的利用資源。如像青島市規(guī)劃的國際航運中心可以很好地利用起來。因為航運中心不單是一個樓,一個建筑物,它包含航運各種功能、各個環(huán)節(jié),除了航運、物流、航運高端服務業(yè),像銀行、船舶買賣、保險、船員管理等,還涵蓋了信息發(fā)布、指數(shù)整理等工作。 
　　平臺搭建成熟后,除了公共服務之外,也可以用一定的盈利來維持運作。但其最根本的是以公益性質(zhì)服務企業(yè)。如果把政策給了企業(yè)作為盈利,屬于“本末倒置”。 
　　現(xiàn)在搭建信息平臺正是時機。航運業(yè)是個波動性較強的行業(yè),現(xiàn)在建好信息平臺就可以避免運力解凍后,大家看不清行業(yè)形勢而出現(xiàn)造船業(yè)“高歌”的時候航運貨量突然下跌的情況,有利于保持利益相對均衡,保持行業(yè)相對穩(wěn)定。（本文來源：大眾日報）