□ 張亮
    原申通快遞總裁奚春陽自去年8月掛帥天天快遞董事長兼首席執(zhí)行官后，維持其加盟運(yùn)營模式。今年對(duì)很多直營網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行改制，實(shí)施包括以“買斷”區(qū)域經(jīng)營權(quán)的方式實(shí)行“轉(zhuǎn)讓加盟”。但改制卻遭遇阻力，據(jù)《東方早報(bào)》報(bào)道，今年3月9日，天天快遞的38家加盟商曾自發(fā)到北京天天總部，就派費(fèi)拖欠、管理混亂等問題，要求對(duì)話管理層。4月9日，談判未達(dá)成協(xié)議的部分天天快遞北京加盟商暫停營業(yè)。
    從目前來看，我國共注冊(cè)快遞企業(yè)約有1萬余家，而分散的民營快遞企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)市場80%的份額。對(duì)于這類分散大軍來說，依靠加盟模式來擴(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，已經(jīng)成為了他們發(fā)展的主要方式。
    雖然加盟模式具有許多優(yōu)點(diǎn)，例如資金占用較少，可以快速擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)等等，但與直營模式相比，這種粗放型的加盟模式還是略遜一籌。
    由于加盟體制的快遞企業(yè)往往對(duì)加盟商的門檻設(shè)置很低，且管控力度又不到位，這就很容易出現(xiàn)加盟商“各自為政”的現(xiàn)象，進(jìn)而極易引發(fā)財(cái)務(wù)及經(jīng)營管理方面的混亂，導(dǎo)致快遞市場出現(xiàn)服務(wù)亂象問題。而直營體制的快遞企業(yè)往往具備嚴(yán)密的管理體系，因此，出現(xiàn)服務(wù)亂象的概率極低。
    基于直營模式的管理優(yōu)勢，現(xiàn)如今，一部分快遞企業(yè)開始著手于“加盟變直營”的改制計(jì)劃，希望依靠直營體制對(duì)企業(yè)上下進(jìn)行一體化的管理，改變我國快遞行業(yè)“小、散、亂”的市場現(xiàn)狀。但是，目前我國快遞行業(yè)主要表現(xiàn)為：快遞企業(yè)較多、經(jīng)營規(guī)模偏小、整體實(shí)力較弱。這對(duì)于絕大多數(shù)快遞企業(yè)而言，落實(shí)改制并不是一件容易的事。
    首先，在加盟變直營的過程中，無論是全資收購，還是股份制收購，都需要龐大的資金支持。而這對(duì)于資金不足的中小型民營快遞企業(yè)來說，是一個(gè)較大的難題。
    其次，當(dāng)快遞企業(yè)由加盟變直營后，不僅需要企業(yè)具備一套健全的管理體系，還需要引進(jìn)一大批專業(yè)的管理人才。然而，目前我國在培養(yǎng)物流人才方面還較不成熟，物流管理人才的匱乏，使得企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)一體化的管理模式。
    第三，在改制的過程中，企業(yè)的業(yè)務(wù)會(huì)向網(wǎng)絡(luò)化、一體化、信息化、集約化運(yùn)作進(jìn)行轉(zhuǎn)變，這需要企業(yè)具備較強(qiáng)的技術(shù)更新能力。而我國大部分中小型快遞企業(yè)往往比較缺乏對(duì)物流技術(shù)的研究與更新，因此也就無法實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)作的轉(zhuǎn)變。
    鑒于以上因素，民營快遞企業(yè)在改制的過程中，應(yīng)該循序漸進(jìn)，切不可心急。企業(yè)應(yīng)該從自身實(shí)際情況出發(fā)，從資金、人力、技術(shù)等多個(gè)方面進(jìn)行綜合性的考慮。根據(jù)自身的能力，可以試探性的先將一部分加盟商進(jìn)行直營改制，待穩(wěn)定后再做進(jìn)一步的改制計(jì)劃。只有通過合理地定制出一套改制目標(biāo)，并逐一實(shí)現(xiàn)改制計(jì)劃，才是民營快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)“加盟變直營”的有效途徑。
    （作者系北京宏盛中天科技有限公司總經(jīng)理）