為適應(yīng)長三角地區(qū)貨運(yùn)市場變化需求，即日起，上海鐵路局推出貨運(yùn)快線服務(wù)，先期每周二、五在上海至合肥雙向間、寧波至上海間試運(yùn)作，鐵路部門將提供上門取送貨、辦理托運(yùn)等“一條龍”服務(wù)，貨主運(yùn)貨將更加方便快捷。 
　　在我們的日常生活中，對“快遞”并不陌生，尤其是上門取送件服務(wù)讓我們感到了極大的方便。但是，對于那些需要托運(yùn)大宗物品的貨主，這些傳統(tǒng)意義的“快遞”就顯得“英雄無用武之地了”。找托運(yùn)部吧，價(jià)格不便宜，貨物安全保障性也不高；通過普通的鐵路貨運(yùn)吧，雖說“門難進(jìn)、臉難看、事難辦”已成為過去時(shí)，但申請、等待、辦理手續(xù)、送取貨等遠(yuǎn)不如 “快遞”方便。鐵路貨運(yùn)提供“快遞”式的服務(wù)，可行嗎？在以前這是貨主們所不敢想象的，但是現(xiàn)在，鐵路部門在市場化的主導(dǎo)下，推出貨運(yùn)快線，向我們展示了全新的鐵路“快遞”新服務(wù)。
　　貨運(yùn)快線業(yè)務(wù)辦理手續(xù)簡便、多樣。貨主可以撥打上海鐵路局12306客服熱線，或登錄中國鐵路客服網(wǎng)站“我要發(fā)貨”快捷服務(wù)通道，也可以將有關(guān)運(yùn)輸需求傳真至 021-51236425客服受理中心，三種不同方式，最大程度地方便了貨主的選擇。另外，鐵路部門還可提供上門取送貨、辦理托運(yùn)、全程物流跟蹤等“一條龍”服務(wù)；運(yùn)輸調(diào)度部門將把貨運(yùn)快線納入每天的班計(jì)劃進(jìn)行重點(diǎn)布置；裝卸車站開設(shè)“綠色受理通道”，免費(fèi)提供設(shè)施良好、便于進(jìn)出貨和裝卸車組織的固定倉庫貨位；裝卸部門安排好勞力、機(jī)具，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地進(jìn)行裝卸車作業(yè)……雖然只是開始試運(yùn)作，但如此人性化的服務(wù)，想不引起圍觀都難。
　　相比航空和公路貨運(yùn)，鐵路具有運(yùn)量、速度、價(jià)格的綜合性價(jià)比優(yōu)勢，據(jù)資料顯示，同里程的鐵路運(yùn)價(jià)只相當(dāng)于公路運(yùn)價(jià)的40%。性價(jià)比優(yōu)勢再配上“快遞”式服務(wù)，貨運(yùn)快線必將定義貨運(yùn)市場的新格局。
　　這個(gè)新格局是鐵路貨運(yùn)搶占更多的市場份額嗎？筆者認(rèn)為并非如此。為什么？“快遞”式的服務(wù)對短時(shí)、局部的市場份額雖然會(huì)有一定的影響，但是畢竟公路、航空都有各自的優(yōu)勢和鐵路所不及之處。貨運(yùn)市場幾分天下的局面并不會(huì)有根本性的改變，改變的是鐵路帶給貨主更加方便快捷的體驗(yàn)。
　　重要的是貨運(yùn)快線將促進(jìn)各類運(yùn)輸方式的協(xié)作與融合，這才是貨運(yùn)市場新格局的關(guān)鍵。貨運(yùn)快線服務(wù)將為貨運(yùn)市場的公鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)提供更多的可能。比如，原本是上海至合肥附近城市的公路貨運(yùn)，現(xiàn)在可以先通過貨運(yùn)快線到合肥，然后通過公路聯(lián)運(yùn)到達(dá)目的地，這對貨主、鐵路部門、公路物流公司來說是一個(gè)三贏的結(jié)果；同樣，城市間的貨運(yùn)快線也將給兩座城市的航空運(yùn)輸帶來新的機(jī)會(huì)。
　　鐵路“快遞”，服務(wù)提升了價(jià)值，定義了貨運(yùn)新格局，創(chuàng)造了更多“空、鐵、公”聯(lián)運(yùn)的機(jī)會(huì)，化競爭而來的協(xié)作，必將帶給大家更好的服務(wù)。