隨著電子商務(wù)不斷發(fā)展，網(wǎng)購成了邕城市民日常生活的一部分。一項數(shù)據(jù)顯示，去年“雙十一”成了網(wǎng)購狂歡節(jié)，南寧網(wǎng)商的銷售額就達到1.2億元。網(wǎng)購的興起，催生了邕城快遞行業(yè)的快速發(fā)展。由于開辦快遞公司的門檻低，發(fā)展過快，導致目前南寧的快遞市場已經(jīng)趨于飽和，業(yè)內(nèi)競爭激烈。為維持運轉(zhuǎn)，一些公司服務(wù)質(zhì)量偏低仍是困擾行業(yè)的頑疾 
　　網(wǎng)點遍布大街小巷 競爭激烈趨于飽和 
　　4月22日，南寧 圓通速遞公司相關(guān)人員稱，該公司在廣西區(qū)內(nèi)有100多個網(wǎng)點，南寧市區(qū)有10多家，目前不能再允許加盟，只能私下找加盟商協(xié)商，看加盟商是否愿意劃出一塊給后來者，且加盟費用由加盟商和欲加盟者協(xié)商，并不經(jīng)由圓通直接管理和審核。 
　　中通速遞南寧公司某片區(qū)負責人透露，中通目前在南寧有30多個營業(yè)網(wǎng)點，他所在的站點較小，淡季時一天接件約300件，純利潤在300元以上。而到七八月之后就進入旺季，每天貨量至少翻倍，收入也會翻倍甚至是平時的幾倍。 
　　“做快遞最重要的還是要看地理位置。在南寧，興寧區(qū)的效益應(yīng)該是最好的，特別是朝陽商圈一帶，一個站點一天毛收入超過5000元，利潤在30%至60%不等，這樣算下來一個店一天收入至少有1500元�！痹撠撠熑朔Q，目前要想從加盟商口中分得一杯羹很不容易，即便加盟商愿意劃出一小塊業(yè)務(wù)量較差的路段出來，轉(zhuǎn)讓費也要15至20萬元。 
　　申通速遞南寧分公司某片區(qū)的負責人稱，該公司目前在南寧已有近20個片區(qū)網(wǎng)點，一般的店平均每天派件上千件，需要雇請10多個工作人員。申通南寧分公司的工作人員介紹，目前申通在南寧的網(wǎng)點已趨于飽和，暫時不會從現(xiàn)有的片區(qū)分部中分出部分路線給新加盟者。 
　　據(jù)了解，上世紀90年代民營快遞興起時，低門檻加盟成為民營快遞公司布網(wǎng)的快速通道。近幾年，網(wǎng)購興起帶來的高利潤回報，又驅(qū)使不少人加入快遞業(yè)瓜分蛋糕。 
　　一業(yè)內(nèi)人士介紹，10年前多數(shù)快遞公司只需2～3萬元的加盟費，就能在工商部門注冊并進入市場。可是，行業(yè)的良性發(fā)展并沒有隨著時間的增長而得到較大改善，相反問題卻不斷暴露出來，“爆發(fā)式增長難免泥沙俱下、魚龍混雜，而且這個龐大的網(wǎng)絡(luò)成型后，快遞公司對渠道的控制力不足，且對加盟店和人員的管理不到位，難以做到上下一致”。 
　　識字認路就可應(yīng)聘 早出晚歸無暇培訓 
　　業(yè)內(nèi)人士李先生說，目前快遞業(yè)的各加盟網(wǎng)點基本按照“自主經(jīng)營、自負盈虧、自擔風險、自我發(fā)展”的模式運營，各公司相對獨立，在統(tǒng)一管理上確實存在很大困難，“除了加盟公司難以管控，民營快遞的人員管理也是困擾之一。由于福利較低且人員流動頻繁，快遞公司服務(wù)質(zhì)量差的問題層出不窮”。 
　　國家郵政局申訴網(wǎng)站公布的信息顯示，今年2月郵政業(yè)消費者申訴中，涉及快遞業(yè)務(wù)問題的有39783件，占總申訴量的97.2％。消費者對快遞業(yè)務(wù)申訴的主要問題是快件延誤、投遞服務(wù)問題和快件丟失及內(nèi)件短少，占快遞業(yè)務(wù)有效申訴量的91％。 
　　“低門檻導致提供快遞服務(wù)的供應(yīng)商越來越多，消費者也有更多選擇和參考，這是好事情，但低門檻也必定導致進入這個行業(yè)的公司和個人素質(zhì)、服務(wù)水平良莠不齊，出現(xiàn)了一些快遞企業(yè)調(diào)包、損壞、不執(zhí)行驗視制度等情況。”一快遞公司的片區(qū)負責人分析，快遞行業(yè)目前存在的問題，主要原因是快遞業(yè)起步晚、準備不足，人才、資金、技術(shù)跟不上，無法滿足市民網(wǎng)絡(luò)購物日益增長的需求。 
　　記者采訪了解到，快遞業(yè)進入門檻低，大小公司參差不齊，人員素質(zhì)普遍不高是造成快遞亂象和服務(wù)質(zhì)量低下的主要原因。據(jù)一家快遞公司工作人員介紹，快遞業(yè)人力不足及人員頻繁流失一直是痼疾，“目前各公司快遞員文化水平都不高，有的只有小學水平，只要能識字、認路，能騎車送件就可以了。快遞員每天早出晚歸疲于送包裹，根本沒有業(yè)務(wù)培訓”。 
　　該工作人員稱，在節(jié)假日期間，市民喜歡趁各網(wǎng)站促銷打折集中購物，導致貨物爆倉。一些快遞公司為了及時出貨緊急招人，只要愿意干，立馬就能上崗，且多數(shù)屬于兼職和臨時工一類，業(yè)務(wù)不夠熟練，服務(wù)態(tài)度更不敢苛求，“目前國內(nèi)還沒有專門針對快遞員開設(shè)的專業(yè)，平時也少有機構(gòu)對快遞員進行集中培訓，要提高業(yè)務(wù)員素質(zhì)，應(yīng)該從源頭抓起”。 
　　據(jù)悉，2012年5月廣西首次對第一批快遞員組織《快遞業(yè)務(wù)員資格認證考試》，當時全區(qū)有46家企業(yè)共704名快遞業(yè)務(wù)員參加。一名曾參與組織認證考試的工作人員說，面對近年來快遞業(yè)務(wù)量的快速增長，區(qū)內(nèi)各家快遞公司仍停留在“遞送”環(huán)節(jié)，只關(guān)注按時把包裹送到指定地點，滿足于完成一個傳遞的機械過程，尚未建立深度服務(wù)理念，因此在服務(wù)方面凸現(xiàn)諸多問題。 
　　高利低薪存在硬傷 流動頻繁暗藏隱患 
　　根據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，去年全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成17.1億件，同比增長64.3%；業(yè)務(wù)收入累計完成284.1億元，同比增長31.5%，說明快遞行業(yè)仍然呈高速發(fā)展態(tài)勢。 
　　開辦一家快遞公司，或者加盟大型民營快遞公司能獲取的利潤是多少？記者向多家快遞公司老板了解時，大多均諱莫如深。 
　　“負責星湖路一帶快遞業(yè)務(wù)的公司，老板一個月的純利潤至少20萬元以上�！币幻麖臉I(yè)10多年的某快遞公司員工稱，據(jù)他了解，雖然目前快遞公司行業(yè)競爭激烈，但是能進得來的基本都是賺錢的。就算差的網(wǎng)點，保守估計每月也有5萬元以上的純利潤。他舉例說，一件快遞收費是12元左右，運輸和配送成本大概3元，除去其他的費用，老板至少能賺到5元。 
　　與此相對比的是，快遞公司的低投入和差管理�！拔覀児�司的快遞員換了一撥又一撥�！痹摽爝f員說，快遞公司的支出主要是倉儲租金、人工成本和運輸成本�？爝f員的收入和收件、派送快件有關(guān)，一個月能有五六千元收入的快遞員也有，但是不多。很多人一個月收入就1000多元。 
　　該快遞員透露，快件發(fā)生丟失是他們經(jīng)常遇到的事情，有時是因為內(nèi)鬼，有時則不知道快件是怎么弄丟的。遇到這種情況，快遞公司的老板一般都不會賠償顧客，或者少量賠償之后就要員工平攤損失，“工資本來就不高，經(jīng)常每個月還要被扣幾百元”。 
　　“現(xiàn)在很多把業(yè)務(wù)承包出去的快遞公司，紛紛改為直營也就不足為奇了�！痹摽爝f員認為，這與行業(yè)的暴利有關(guān)。 
　　對此，一家經(jīng)常與快遞公司合作，幫快遞公司承擔中轉(zhuǎn)任務(wù)的某大型物流公司負責人韋先生認為，快遞公司目前確實很賺錢，“10個快件收取郵費120元，打包在一起后，我?guī)椭修D(zhuǎn)才收他們8元，也就是10件快遞的中轉(zhuǎn)費用才8元”。 
　　韋先生透露，看到快遞的高利潤，他的公司目前也開始逐漸從傳統(tǒng)的物流行業(yè)轉(zhuǎn)向快遞行業(yè)，且目前快遞業(yè)務(wù)的利潤已經(jīng)占了公司利潤的一半以上。（本文來源：南國早報）