□ 本報記者穆陽徐軍
    縱觀A股市場上中國海運物流企業(yè)在近年來的低迷表現(xiàn)，人們不禁憂心。整合發(fā)展，升級發(fā)展的呼聲幾乎響徹國內(nèi)物流市場。中國物流企業(yè)如何從過去粗放式發(fā)展走向集約式發(fā)展，如何開展行之有效的整合？就這些話題，本報記者日前采訪了中國誠通集團總裁洪水坤。尊重市場規(guī)律
    在中國物流業(yè)從計劃經(jīng)濟環(huán)境走向今天的市場經(jīng)濟中，洪水坤既是這個轉(zhuǎn)變的見證者，更是轉(zhuǎn)變的踐行者。對物流產(chǎn)業(yè)的升級和整合發(fā)展，有著深刻的體會和認(rèn)識。“計劃經(jīng)濟體制是中國經(jīng)濟發(fā)展的階段性產(chǎn)物，并且確實在當(dāng)時作出了貢獻(xiàn)。”洪水坤對記者說，“目前市場環(huán)境發(fā)生了巨大變化，過去依賴行政指令推動市場發(fā)展，在企業(yè)整合中呈現(xiàn)出一些問題。比如借助行政手段‘拉郎配’，可能帶來產(chǎn)業(yè)鏈上下游不銜接，容易造成‘大而不強’，規(guī)模上形成了大企業(yè)，但核心競爭力卻不匹配。”
    令人欣慰的是，這樣的問題正在被政府部門認(rèn)識到，并逐步調(diào)整。“不是說政府有錯位的問題嗎？那就把錯裝在政府身上的手換成市場的手。”對李克強總理在今年全國“兩會”上的這段話，洪水坤很贊賞。
    面對外貿(mào)市場低迷和內(nèi)需不足，物流業(yè)近年來也遭遇巨大生存壓力，眾多企業(yè)加入整合發(fā)展的大潮中。但從近年來一些大型物流企業(yè)的整合案例看，并不盡如人意，該如何推進(jìn)物流行業(yè)的整合發(fā)展？“最好的做法是按照市場經(jīng)濟規(guī)律做事！”洪水坤說，“在進(jìn)行市場化改革中，需要監(jiān)管層轉(zhuǎn)變意識，用市場化的手段去理順企業(yè)關(guān)系，更多地運用市場法則，推進(jìn)企業(yè)的整合發(fā)展。”要實現(xiàn)這些，需政府向服務(wù)型政府轉(zhuǎn)變，從宏觀引導(dǎo)等層面開展工作。從今年國務(wù)院對政府機構(gòu)的改革看，包括把鐵道部相關(guān)行政職能并入交通運輸部等突破性改革舉措可見，國家正積極推動創(chuàng)建服務(wù)型政府。
    曾經(jīng)和日資物流企業(yè)打過交道的洪水坤，對日企之間的協(xié)同和資源整合能力深有感觸。“在中國企業(yè)和日本企業(yè)打交道過程中，有時會發(fā)現(xiàn)日本企業(yè)工作進(jìn)展速度慢，而中國企業(yè)進(jìn)展比較快。但是在事后，我們往往會發(fā)現(xiàn)，日本企業(yè)效率很高，因為日本企業(yè)會把關(guān)聯(lián)企業(yè)的利益鏈磨合得更加緊密，他們是協(xié)調(diào)一致地推進(jìn)。”
    這種現(xiàn)象背后是日本企業(yè)更多地在運用市場法則判斷取舍，并把每個環(huán)節(jié)盡可能做好。而中國企業(yè)，尤其是國有企業(yè)更多地依賴政府的手推動，雖然速度很快，但往往成效不盡如人意。目前，中國物流企業(yè)在國際市場的開拓發(fā)展還乏善可陳。在一定程度上，這也是由于中國企業(yè)在國際市場大環(huán)境中，不熟悉或不適應(yīng)市場法則，造成“走出去”碰壁。
    對于中國企業(yè)“走出去”，洪水坤指出，“需要借鑒發(fā)達(dá)國家先進(jìn)企業(yè)的經(jīng)驗，尊重市場法則，重視從價值鏈上做好整合及合作。目前，包括俄羅斯等新興市場發(fā)展空間還很大，而中國跟俄羅斯這樣的近鄰貿(mào)易額還不高，潛力巨大。但中國企業(yè)要避免單槍匹馬地走向國際市場，應(yīng)該注重整合優(yōu)秀資源，協(xié)同開拓。”嫁接優(yōu)秀文化
    文化是企業(yè)發(fā)展的靈魂，每個企業(yè)都有自己的文化。在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，以及市場競合中，企業(yè)該如何塑造文化呢？“企業(yè)間無論是整合還是合作，都不要試圖用你的文化改造對方的文化，要盡量尊重和理解對方的文化。”洪水坤說，“每一種人，每一種文化都有其存在合理性。凡是試圖改造對方的，就可能失敗；只有尊重和包容的，才可能成功。在尊重和理解的基礎(chǔ)上，嫁接彼此的優(yōu)秀文化，才能把整合或合作做得更好。”
    近年來，無論是民營企業(yè)還是國有企業(yè)，都加速了整合發(fā)展的步伐：這既有通過并購帶來的資源整合，也有通過合資或合作帶來的技術(shù)及人才的整合。期間，都繞不開企業(yè)文化的問題。
    而在中國的市場環(huán)境和文化環(huán)境下，無論民企還是國企，“一把手”對企業(yè)文化的建設(shè)和發(fā)展至關(guān)重要。對此，洪水坤對記者說：“能看到對方優(yōu)點，能做好包容和取舍，并進(jìn)行再創(chuàng)新的‘一把手’，往往更利于企業(yè)間的整合或合作發(fā)展。”
    談到這里，洪水坤饒有興致地談起個人欣賞的東風(fēng)集團的成功故事。2010年才闖入世界500強的東風(fēng)集團，雖然和上汽集團、一汽集團相比算是遲來者，但后來居上。在簡單的排榜數(shù)字背后，其實是企業(yè)制度和文化的競爭。“東風(fēng)汽車也是通過合資及合作，不斷實現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展。在這個過程中，東風(fēng)顯示出一種嫁接優(yōu)秀企業(yè)文化，建立科學(xué)運營機制的能力。”當(dāng)東風(fēng)的高層考察日產(chǎn)企業(yè)后，被日本企業(yè)先進(jìn)的管理體制和理念所吸引，隨后引進(jìn)日本企業(yè)的優(yōu)秀基因。同時，東風(fēng)在跟法國標(biāo)志雪鐵龍合作時，又汲取法國汽車在設(shè)計上的元素，并結(jié)合東方人的駕車習(xí)慣等，做細(xì)節(jié)的本土化創(chuàng)新。
    人們通常只看到了東風(fēng)從國外引進(jìn)的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，其實更值得我們關(guān)注的是東風(fēng)引進(jìn)的日本和法國企業(yè)經(jīng)營管理理念、制度、文化中的精髓。“下治治事，上治治法”。法在體制，東風(fēng)的成功從體制和文化上進(jìn)行了升級。“健康的經(jīng)營體制和優(yōu)秀的企業(yè)文化，這也是留給東風(fēng)永遠(yuǎn)的財富。”