□ 本報記者梟冬
    3月26日，國家發改委發布通知：自3月27日零時起，汽、柴油最高零售價格每噸分別下調310元和300元；計算到零售價格，90號汽油和0號柴油每升分別降低0.23元和0.26元。這是今年繼2月25日成油品價格的第二次油價調整，也是年內首次降價。
    與以往單純的油價升、降不同，本次借助油價下調之機，國家發改委還對成品油定價機制進行了調整——由22個工作日縮短至10個工作日，取消掛靠國際市場油種平均價格波動4%的調價幅度限制，適當調整國內成品油價格掛靠的國際市場原油品種。
    而針對此番成品油定價機制的調整，國家發改委有關負責人表示，之前的定價機制在運行過程中存在著調價周期過長，調價邊界條件較高以及掛靠油種如何適應形勢變化等問題，需在實踐中逐步加以完善。如今新的機制開始實施，成品油調價頻率加快，調價時間節點透明度增強，國內油價能夠更加靈敏地反映國際市場油價變化，也更有利于進一步規范成品油市場秩序。
    對此，相關業內人士王先生在接受記者采訪時表示，正如負責人所言，新的定價機制可以增強油價的透明度，利于其市場化進程的加快。而這，也為汽車用戶提供了更為公開、公正和公平的消費環境。而且，即便隨著石油資源日益緊缺油價上漲態勢難以逆轉，甚至隨后繼續出現漲多降少的情況，此番機制完善的意義也是顯而易見的。他還分析稱，到了4月中旬時候，油價就有望再度下調。
    而一位常年從事煤炭運輸的卡車車主也對記者坦言，雖然仍不滿意油價常年高企，但此番油價下調，還是能夠幫助他們節約部分油費開支。更重要的是，“十天一調整”的新機制聽來不錯，“日后再也不用猜測油價何時才會漲跌了！”但同時他也擔心，新機制下油價連續上漲或下調都有可能，因此就需提前做好心理預期。