□本報記者張艷
    去年以來，受到諸多不利因素影響，物流業進入中速增長期。傳統的物流裝備如叉車、托盤等都增長緩慢，尤其是叉車，甚至出現了負增長。這讓許多人對物流技術裝備市場未來能否持續增長產生了擔憂。
    但記者在采訪中了解到，在一些細分領域，如自動輸送、分揀設備等市場增速均超過10%，一些物流中心自動化項目增速更是達到20%的高增長。這其中究竟有何玄機？
    市場兩極分化
    眾所周知，在宏觀經濟不振、成本上升等因素影響下，物流行業進入中速增長期，使得企業運營壓力陡增。但中國物流學會常務副會長戴定一告訴記者，在這樣一個市場嚴寒中，許多物流企業對于物流裝備、信息化的投資熱情不減反升，這使得物流信息化和部分裝備市場異�；鸨�，訂單暴增。
    戴定一認為，如今企業對技術的依賴性更強，越來越多地靠信息化和技術裝備提升競爭力，這反映了市場正處于轉型升級的關鍵時期。而隨著越來越多的企業采用先進的技術裝備，物流產業轉型升級的跡象也越來越清晰了。
    據中國物流技術協會副理事長王繼祥介紹，目前，物流技術裝備市場呈現出兩極分化的態勢：一邊是叉車、托盤等單品物流設備增長乏力，甚至叉車還出現了近年來罕見的負增長；而另一邊則是自動化分揀、輸送、立體庫等自動化設備、項目的高速增長。其中，自動分揀、輸送設備的增速都在10%以上，物流中心的自動化項目增速甚至超過20%�！安孳嚨葐纹繁旧戆l展了很多年，隨著市場保有量的增加，需求增速放緩。并且叉車此前已經高速增長了十多年，年銷量從2萬多臺增長到30多萬臺，也該到市場調整的時候了�！蓖趵^祥告訴記者，盡管如此，物流技術裝備市場整體上還是實現了較快增長，并且增長點基本上與物流產業轉型升級的方向是一致的。
    王繼祥說，在我國經濟結構調整的過程中，一些大宗商品包括鐵礦石、煤炭等的物流量有所下降；同時物流企業面臨油價上升、人力資源等成本上升壓力，這給物流企業，尤其是第三方物流企業的利潤增長帶來空前挑戰。但從另一個角度來看，正是因為經濟結構調整，才刺激了物流裝備市場需求增長。
    物流企業人工成本上升，促使企業改變以往的人工操作，而更多地采用物流設備。比如分揀中心，過去采用人工分揀，出錯率高，效率還低，現在采用自動化分揀，并采用信息化、智能化控制，效率大大提高，錯誤率也顯著下降，總體上來看是節約成本的。
    王繼祥還告訴記者，事實上，對于許多制造企業來說，物流設備的自動化、智能化，不僅僅是成本的問題，而是企業自身發展的需要。隨著企業生產逐步向柔性化、自動化、個性化發展，需要物流也要柔性化、自動化，而生產現代化的過程中如果沒有物流的現代化，物料推送不能對接，就無法實現生產的現代化。所以，生產企業物流水平的提升，帶來了自動化物流裝備需求的增加，從而推動了物流技術裝備的發展。
    如今，第三方物流企業也已經感受到了外界的壓力，亟待降低物流成本，提高物流效率，所以對采用自動化物流裝備的需求也非常迫切。所以說，物流技術裝備市場的繁榮發展，特別是自動化設備的高速增長，實際上是經濟轉型升級效果的顯現。
    目前在一些傳統的制造領域，如煙草、醫藥、汽車、家電、電子、圖書等，雖然增速并不是很快，但保持著一定的增長，且量很大。而在服裝、冷鏈、電商等新興領域，已經成為物流技術裝備市場增長的熱點。此外，在電力、煤炭、鐵路等機械制造企業的內部物流，由于企業正由過去粗放管理向現代物流升級。在這個升級過程中，對物流技術裝備的需求非常迫切，這個領域的增長也很快。
    亟待均衡發展
    隨著我國經濟結構轉型升級的進一步加深，相信物流技術裝備市場快速增長態勢仍將持續。但在市場需求持續增長的同時，在經濟轉型的大背景下，市場需求也在逐步升級，物流技術裝備行業如何進一步滿足需求，實現可持續發展，是值得關注的問題。
    對此，王繼祥認為，對于物流技術裝備行業來說，目前有兩個關鍵問題，一個是標準化的問題，另一個是技術本身的問題。
    他認為，標準化是物流技術裝備行業未來的重要發展趨勢，從某種意義上來看，它是一個行業、市場走向成熟的標志。而我國物流技術裝備早期有很多都是從國外引進的，在引進的時候，標準也一同被引進了，所以目前大部分物流技術裝備都有標準的。并且，隨著企業市場意識的增強，許多物流技術裝備企業還在主動推動標準化進程。
    “現在很多企業綠色環保意識非常強，比如過去很少人關注到叉車的排放問題，但現在有很多叉車企業都來問我國是否有叉車的排放標準�！蓖趵^祥告訴記者，目前很多標準都是企業自己在推動，比如輸送分揀標準，已經逐漸發展起來并形成了體系。未來標準化的工作需要進一步完善，才能更好地推動行業的進步。
    在技術發展方面，由于我國物流技術裝備市場具有很好的開放性，已經成為世界各大物流技術裝備商的競技場，匯聚了世界上最先進的技術。并且，由于中國是一個后發市場，一些行業使用的物流技術裝備水平不比國外的差，甚至處于世界領先水平。因此，總體來說，我國物流裝備技術水平是很高的。
    但在市場占有率上，中低端市場上，雖然本土企業已經占據了決定的競爭優勢，在高端市場上，包括機場物流裝備等許多核心技術卻大都控制在國外廠商手中，需要奮起直追。
    王繼祥認為，我國在高精尖技術上與國外存在一定的差距，需要大力發展，但沒有必要所有的技術都掌握，所有的市場都要占領。中國物流技術裝備未來發展，應該從系統的角度，依托于市場的實際需求和我國的國情，達到系統最優，均衡發展�！靶枰�開發的高新技術，必須自主開發；而其他的需要引進的引進，中低端技術需要改進的改進，基礎工業加工水平該提升的提升……”王繼祥說，物流本身就強調系統性，技術裝備也應該從系統的角度考慮，讓高中低端各個檔次的產品實現均衡發展，從而達到系統優化，才能更好地支撐物流產業的優化發展、轉型升級。