青島保稅港區(qū)近日在膠州設(shè)立功能區(qū)，將布局汽車產(chǎn)業(yè)、酒水進(jìn)出口貿(mào)易和綜合型現(xiàn)代物流“三大基地”，為青島在膠州灣底建設(shè)“國際物流港”增添了新籌碼。　　從地圖上看，“國際物流港”位于“扇形”的膠州灣底，是我省乃至華北內(nèi)陸連接山東半島，進(jìn)而通向青島港的重要門戶。利用這一得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，青島在這里建設(shè)“國際物流港”的步伐迅猛提速——
　　2010年，中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站投入運(yùn)行，這是全國18個中心站之一、我省唯一的鐵路集裝箱中心站。運(yùn)行以來，開通了到鄭州、西安和阿拉山口的三條固定班列，年完成運(yùn)量4萬多標(biāo)箱。特別是去年12月霍爾果斯國際班列的開通讓這里成為新亞歐大陸橋新的橋頭堡。
　　“在此之前，貨物從青島經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)西歐國家需45天左右，而經(jīng)鐵路僅用15天左右，大大縮短了亞歐過境運(yùn)輸時限和物流成本。”中鐵聯(lián)集青島中心站副總經(jīng)理魏學(xué)倫介紹。
　　雄厚的物流基礎(chǔ)，吸引國內(nèi)外物流巨頭紛至沓來，去年以來，巴西WHB汽車配件、申沃客車、中集冷鏈等十余家巨無霸級大高新項目接連落戶。總投資20億元的加多寶項目今年3月落戶，投資方負(fù)責(zé)人表示:“我們考察了很多地方，就是看中了這里的物流優(yōu)勢。”
　　更令人期待的是，作為全國八大國際空港樞紐之一的4F級膠東國際機(jī)場正在規(guī)劃籌建，一旦正式落戶，“國際物流港”將成為我省唯一的內(nèi)聯(lián)全國、外接全球的世界級中轉(zhuǎn)樞紐。