□ 現(xiàn)代物流報(bào)研究中心 李晶晶
整體走勢分析
    四月份，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場整體呈現(xiàn)平穩(wěn)態(tài)勢，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)中位盤整，如圖1所示。第一周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求回升，但是受到船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模擴(kuò)大的影響，市場行情保持穩(wěn)定。3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1111.86點(diǎn)，較上期微跌0.3％；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1141.22點(diǎn)，較上期下跌0.9％。第二周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求穩(wěn)定。歐美航線新增運(yùn)力使供需情況失衡，市場訂艙價(jià)格下滑。但是，波斯灣和澳新航線貨量的增加令船公司漲價(jià)計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)。12日，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1108.27點(diǎn)，較上周下跌0.3%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1117.24點(diǎn)，較上周下跌2.1%。第三周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場大部分航線表現(xiàn)較為低迷，總體需求沒有得到恢復(fù)，在運(yùn)力不斷擴(kuò)張的壓力下，運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低。19日，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1097.06點(diǎn)，較上周下跌1.0%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1086.04點(diǎn)，較上周下跌2.8%。第四周，臨近“五一”小長假，部分航線運(yùn)輸需求出現(xiàn)小幅攀升，但是在運(yùn)力繼續(xù)增加的背景之下，市場上供需關(guān)系沒有得到明顯的改善。船公司大多對后市行情不太看好，市場訂艙價(jià)格隨之下滑。26日，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1095.30點(diǎn)，較上周微跌0.2%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1049.02點(diǎn)，較上周下跌3.4%。主要航線分析
    四月，歐洲航線和地中海航線運(yùn)輸市場進(jìn)入下行通道，兩條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均出現(xiàn)小幅的下滑，如圖2所示。第一周，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)逐步開工，歐洲航線貨量總體呈現(xiàn)出上升勢頭，但是新造船在近期陸續(xù)下水，船公司將小船更換為大船以提高艙位的供給，運(yùn)力依舊過剩，船舶平均艙位利用率跌落至七成，部分航次運(yùn)價(jià)跌破1000美元/TEU。地中海航線貨量低位波動(dòng)，憑借運(yùn)力擴(kuò)張緩慢使船舶平均艙位利用率上升至八成左右。3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1439.16點(diǎn)、1412.86點(diǎn)，分別較上期下跌0.3%和上升0.2％。同日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1070美元/TEU，較上期下跌6.1%；上海出口至地中海基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1073美元/TEU，較上期下跌4.9%。第二周，歐洲失業(yè)率的增加在居民消費(fèi)意愿上有所體現(xiàn)，歐洲航線貨量需求總體表現(xiàn)不佳。同時(shí)，大船不斷交付令市場供求關(guān)系進(jìn)一步惡化。地中海航線供需關(guān)系穩(wěn)定，主要航商上海港船舶平均艙位利用率在八成以上。12日，中國出口至歐洲運(yùn)價(jià)指數(shù)為1394.97點(diǎn)，較上期下跌3.1％。；中國出口至地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1373.52點(diǎn)，較上周下跌2.8%。第三周，歐洲航線總體表現(xiàn)較為平淡。近期，歐洲航線的航商雖然在增加運(yùn)價(jià)和運(yùn)力縮減方面進(jìn)行努力，但是考慮到歐洲貨量恢復(fù)緩慢，所以預(yù)期表現(xiàn)并一定出色。地中海航線，上海港船舶平均艙位利用率維持在八成以上。19日，中國出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1381.38點(diǎn)，較上周下跌1.0%；中國出口至地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1312.86，較上周下跌4.4%。第四周，恰逢“五一”長假，但是歐洲居民較差的消費(fèi)能力未能拉動(dòng)貨主的出貨高峰，運(yùn)輸需求沒有本質(zhì)性提高。歐洲航線供求關(guān)系依舊，船舶平均艙位利用率在八成以上，多數(shù)航次運(yùn)價(jià)下跌至800美元/TEU，最低運(yùn)價(jià)在700美元/TEU。地東航線運(yùn)輸需求出現(xiàn)增長，船舶平均艙位利用率在85%以上，市場運(yùn)價(jià)在850~900美元/TEU。地西航線受到歐債危機(jī)的影響，市場運(yùn)價(jià)下滑至850美元/TEU左右。26日，中國出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1345.56點(diǎn)，較上周下跌2.6%。中國出口至地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1310.28點(diǎn)，較上周微跌0.2%。
    四月份，北美航線運(yùn)輸市場行情平穩(wěn)，兩條主要航線運(yùn)價(jià)指數(shù)在中位盤整，如圖3所示。第一周，美國經(jīng)濟(jì)回暖帶動(dòng)居民就業(yè)率和消費(fèi)者信心指數(shù)上升，推動(dòng)了北美航線運(yùn)輸需求。美西航線的運(yùn)力增長在較大程度上削弱了貨量恢復(fù)所帶來的利好，主要航次船舶平均艙位利用率在七成至八成。美東航線運(yùn)力增長緩慢，供求關(guān)系得以緩解，船舶平均艙位利用率升至八成以上。3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1069.10點(diǎn)，較上期下跌1.0%；中國出口至美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1217.99點(diǎn)，較上周微漲0.5%。同日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)分別為2302美元/FEU、3454美元/FEU，分別較上期上漲1.7%、1.3%。第二周，北美航線經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)良好，貨量逐步回升。12日，中國出口至美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1093.18點(diǎn)，較上期上漲2.3%；中國出口至美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1224.20點(diǎn)，較上周微漲0.5%。第三周，北美航線運(yùn)力增加明顯，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。19日，中國出口至美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1087.14點(diǎn)，較上期下跌0.6%；中國出口至美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1222.64點(diǎn)，較上周下跌0.1%。第四周，節(jié)前出貨小高峰來臨，北美航線運(yùn)輸需求增加。考慮到北美航線的貨量恢復(fù)，船公司有上調(diào)運(yùn)價(jià)的趨勢。此輪運(yùn)價(jià)上漲幅度在400美元/FEU，計(jì)劃于五月下旬實(shí)施。26日，中國出口至美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1103.18點(diǎn)，較上期上浮1.5%；中國出口至美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1221.26點(diǎn)，較上周下跌0.1%。
    四月份，澳新航線和日本航線運(yùn)輸市場多以小幅調(diào)整為主，運(yùn)價(jià)指數(shù)在較高位置波動(dòng)，如圖4所示。第一周，澳新航線運(yùn)輸需求穩(wěn)定，多數(shù)船公司運(yùn)力控制較好，船舶平均艙位利用率在九成左右。日本航線貨量小幅上揚(yáng)，上海港船舶平均艙位利用率在七成以上。3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1047.32點(diǎn)，比上期增長0.5%；中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為752.30點(diǎn)，比上期增長3.6%。第二周，澳新航線的總體運(yùn)力控制良好，成員內(nèi)航商月中漲價(jià)計(jì)劃得以順利推行，漲幅在100美元/TEU。日本航線上海港船舶平均艙位利用率下滑至六成。12日，中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1037.32點(diǎn)，比上周降低1.0%；中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為741.7點(diǎn)，比上期降低1.4%。第三周，亞奧運(yùn)價(jià)協(xié)議對航線上的運(yùn)力進(jìn)行統(tǒng)一的整體控制，澳洲航線依舊能保持較高的裝載率。日本航線上海港船舶平均艙位利用率受到貨量回升的影響升至八成。19日，中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1049.39點(diǎn)，比上周增長1.2%；中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為733.87點(diǎn)，比上期降低1.1%。第四周，日本航線貨量穩(wěn)中有降，市場運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定。26日，中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1052.52點(diǎn)，比上周增長0.3%；中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為735.58點(diǎn)，比上周增長0.2%。
    數(shù)據(jù)來源：2013年4月上海航交所發(fā)布數(shù)據(jù)