今后，武漢的集裝箱運輸將分布長江南北兩個港區。昨日，武漢港總體規劃通過專家評審，至2030年，大武漢貨運的“水上流向圖”繪就。共規劃港口岸線133.49公里。 
　　規劃重點對我市各港區功能進行調整，形成“一港、兩江、十五港區”的大格局，調整后港區數量為15個。
　　今后，武漢的集裝箱運輸將主要集中在長江以北的陽邏港和長江以南的白滸山港區。
　　武漢港負責人表示，今后，楊泗港將以旅游客運和航運服務業為主。陽邏港區以集裝箱和散貨運輸為主，為武漢城市圈及湖北省外向型經濟發展、長江中上游地區集裝箱中轉和臨港工業開發服務。
　　評審規劃顯示，商品汽車滾裝運輸是武漢港貨運的一大亮點。
　　武漢港的商品汽車滾裝運輸一直保持快速發展，從最初的2.3萬輛增長到2010年的23.7萬輛，吞吐量居全國內河第二位。
　　新規劃明確指出，今后武漢港新增的商品汽車滾裝運輸功能，將主要布局在漢南港區和江夏港區。
　　在新規劃中，沌口港區將以商品汽車滾裝和件雜貨運輸為主，主要為沌口經濟開發區服務。至2030年，整個武漢港的商品汽車運輸規模將大大提升，船型也有所增大，主力船型將達到300至1000車位。
　　未來，武漢的化工產業將陸續發力。
　　眼下，我市的石油及化工品水上運輸主要分布在武石化港區和白滸山港區。根據新規劃，白滸山港區將以集裝箱、石油化工品和件雜貨運輸為主的綜合性港區，主要為后方東湖新技術開發區和化工新城服務，同時為腹地長江南岸的集裝箱運輸服務。
　　港區布置規劃
　　1、漢南港區：鄧南作業區，以散貨、件雜貨和商品汽車滾裝運輸為主,紗帽作業區，以商品汽車滾裝、散貨和件雜貨運輸為主。
　　2、軍山港區：以商品汽車滾裝和件雜貨運輸為主。
　　3、沌口港區：該港區功能調整為以商品汽車滾裝、潔凈類雜貨和城市生活物資運輸為主。
　　4、楊泗港區：規劃調整貨運功能，結合后方武漢國際博覽中心和武漢新港長江城的建設，以旅游客運和航運服務業為主。
　　5、武湖港區：以件雜貨和石油及化工品運輸為主。
　　6、陽邏港區：是以集裝箱運輸為主的綜合性港區，也是武漢港的核心港區和未來發展的重點港區之一。
　　7、林四房港區：以煤炭中轉運輸為主的綜合性港區。
　　8、江夏港區：以通用散雜貨和商品汽車滾裝運輸為主。
　　9、青菱港區：現有貨運碼頭規劃以功能調整為主，近期以潔凈類雜貨和城市生活物資運輸為主。
　　10、青山港區：規劃以維持現狀為主，部分作業區需根據城市發展需要調整功能。
　　11、白滸山港區：以集裝箱和石油及化工品運輸為主的綜合性港區。
　　12、青峰港區：主要服務于吳家山經濟技術開發區。
　　13、舵落口港區：以件雜貨和城市生活物資運輸為主。
　　14、蔡甸港區：規劃維持現狀。
　　15、永安堂港區：規劃近期維持現狀，遠期結合城市發展需要逐步調整散貨運輸功能，陸域維持現有范圍。