港口，無論在任何國家，對于城市經濟的發展、區域經濟的發展都起著非常重要的作用。南海新港是威海港的重要組成部分，是文登市發展藍色經濟，推動南海新區快速崛起的“藍色”引擎。記者踏上文登南海新港工地，看到往來忙碌的車輛、有序運轉的機器，這里到處呈現出一派火熱的繁忙景象。據了解，南海新港遠期要達到30萬噸級泊位，屆時這個港口將成為我國距離日本、韓國最近的大港之一。 
　　將建成30萬噸級深水港口
　　沿著圣海路，駛過一條長達4996米的引堤，便來到萬噸級港口的施工現場，工人們正在抓緊時間對門機進行最后階段的安裝調試，整個工地呈現出一派熱火朝天的施工景象。據了解，文登原有一個港口叫張家埠老港，它是文登唯一的海上運輸通道。由于建設年代久遠，泊位等級低，只有3個1000噸級泊位，且航道泥沙淤積嚴重，即使是千噸級船舶也需乘潮進出港。而隨著船舶大型化的發展，張家埠港口已名存實亡，嚴重制約了文登特別是南海新區的經濟發展。2009年5月南海新港一期工程通過省發改委核準立項，建設兩個萬噸級泊位�！澳虾Ｐ赂鄄粌H適合建設萬噸級碼頭，而且適合建設10萬噸乃至30萬噸級大型碼頭�！蔽牡鞘懈坌泄芾砭止�延清局長告訴記者，隨著港口項目的實施，將結束文登沒有深水港口的歷史，架起區域經濟發展由陸地延伸到海洋、由海洋走向世界的通途，逐步成為威海港南翼新的大型綜合性港區。
　　新港一期工程進入收官階段
　　“新港一期的兩個萬噸級泊位已基本完工，隨著4臺巨型門吊的安裝就位，新港一期工程進入收官階段。”郭局長告訴記者，一期計劃9月底前投入試運營，二期工程建設5萬噸級通用泊位2個，以及防波堤和5萬噸級航道，總投資超過15億元。目前防波堤工程已通過省發改委審批立項，2個5萬噸級泊位、5萬噸級航道工程立項工作正在加快推進，計劃6月底前完成立項，力爭年內建設防波堤1800米。港口集疏運體系是否發達，是事關臨港產業發展和碼頭功能發揮作用的重要前提，為此，文登市建成了全長33公里、從城區直通南海新港的圣海路，37公里長的疏港鐵路啟動規劃建設，加上威海國際機場，形成海陸空立體交通網絡。
　　從一座世界大港，到疏港鐵路的配套規劃，到一座臨港產業區的運載盤活，最后到一座現代港城的孕育，這是鹿特丹、香港等世界著名港口城市的發展模式，港為城用，城以港興，未來的南海發展狀況如何，讓我們拭目以待。