□高薇
    貨站卷款蒸發(fā)，少則十幾萬(wàn)元，多則上百萬(wàn)元。因?yàn)樨浛铍y以討要，很多貨主背上沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。經(jīng)濟(jì)實(shí)力不夠雄厚的小本生意甚至傾家蕩產(chǎn)。今后，這種情況將有望得到解決，遼寧省總商會(huì)交通運(yùn)輸商會(huì)和沈陽(yáng)市總商會(huì)交通運(yùn)輸商會(huì)采取“商會(huì)擔(dān)�！钡哪Ｊ皆谥袊�(guó)鞋城試點(diǎn)。一旦商會(huì)下的貨站出現(xiàn)卷款跑路的情況，將由商會(huì)承擔(dān)賠償責(zé)任。這一大膽嘗試在全國(guó)也是首創(chuàng)。
    亂象：貨站跑路頻發(fā)“第一次被貨站卷走貨款是2001年的事，當(dāng)時(shí)真的感覺(jué)心灰意冷，自己起早貪黑賺點(diǎn)錢(qián)，結(jié)果讓貨站一夜之間就給卷跑了。”在南塔鞋城3樓從事皮鞋批發(fā)生意的李艷杰大姐告訴記者，此后她又先后經(jīng)歷了幾次類(lèi)似的情況，算下來(lái)?yè)p失不下幾十萬(wàn)元。“有時(shí)真不想干了，但轉(zhuǎn)行也不容易，每次通過(guò)貨站向外發(fā)貨都提心吊膽，擔(dān)心再一次遇到竹籃打水一場(chǎng)空的情況。”
    和李艷杰有著同樣遭遇的還有同在鞋城3樓做生意的畢迎梅�！氨痪碜邆�(gè)3萬(wàn)~5萬(wàn)元都是常事，最多的一次被‘天天貨運(yùn)’卷走了15萬(wàn)元，甚至有時(shí)連累的資金都不夠周轉(zhuǎn)�！�
    既然貨站如此靠不住，為何還讓其代收貨款呢？畢大姐向記者解釋說(shuō)，這是批發(fā)行業(yè)普遍的做法，不光是南塔鞋城，五愛(ài)街也是如此�！吧县浀目蛻�(hù)一般不會(huì)帶大量的現(xiàn)金，看好貨樣后只象征性的交些訂金，有些老客戶(hù)需要補(bǔ)貨的，直接打個(gè)電話，我們就會(huì)將貨通過(guò)貨站發(fā)過(guò)去�？蛻�(hù)采取貨到付款的方式，將貨款交給貨運(yùn)站，我們?cè)僭谝欢螘r(shí)間內(nèi)到貨站去結(jié)款。小的貨站一天的貨款數(shù)額也能達(dá)到100萬(wàn)元，大的貨站每天的貨款就有3000萬(wàn)元�！�
    危機(jī)：年蒸發(fā)貨款數(shù)億元
    據(jù)沈陽(yáng)市總商會(huì)交通運(yùn)輸商會(huì)統(tǒng)計(jì)，從2003年開(kāi)始，沈陽(yáng)每年都有貨站消失的事件發(fā)生，數(shù)億元貨款被卷走，不少小微商人利益受損�！耙粡堊雷�、一部電話，用不了多少錢(qián)，一家貨運(yùn)站就開(kāi)張了，這在某種程度上就是沈陽(yáng)貨站的現(xiàn)狀�！边|寧省總商會(huì)交通運(yùn)輸商會(huì)、沈陽(yáng)市總商會(huì)交通運(yùn)輸商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)馮玉滿(mǎn)介紹說(shuō)。
    根據(jù)長(zhǎng)期對(duì)行業(yè)的觀察，沈陽(yáng)的物流行業(yè)發(fā)展不甚平衡�！熬湍冒l(fā)貨從沈陽(yáng)到大連為例，每件貨要5元，但成本可能要遠(yuǎn)高于這個(gè)價(jià)位，可能要達(dá)到15元。但為了占領(lǐng)市場(chǎng)，不少貨站都采取低價(jià)策略�！边@就會(huì)形成一種惡性競(jìng)爭(zhēng)，一些沒(méi)有手續(xù)的“黑貨車(chē)”趁機(jī)渾水摸魚(yú)。
    一些經(jīng)營(yíng)不好的貨運(yùn)公司常常拿代收來(lái)的貨款填補(bǔ)經(jīng)營(yíng)空缺，待公司虧空了，這些公司便選擇“人間蒸發(fā)”。最受經(jīng)濟(jì)損失的是小微商戶(hù)，這也使得他們對(duì)沈陽(yáng)物流行業(yè)的信譽(yù)度產(chǎn)生了懷疑。
    嘗試：“商會(huì)擔(dān)�！奔m亂象
    馮玉滿(mǎn)直言，目前沈陽(yáng)大約有3000多家物流企業(yè)，真正賺錢(qián)的只占10%左右，50%的貨運(yùn)企業(yè)持平，40%的虧損。而在40%的虧損企業(yè)中，有20%的貨運(yùn)公司處于退出邊緣。從事貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)戶(hù)70%沒(méi)有經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地，其中有20%甚至沒(méi)有經(jīng)營(yíng)許可。貨運(yùn)行業(yè)中存在著潛在的危機(jī)。
    從整體上可以看出，沈陽(yáng)的物流企業(yè)還處于傳統(tǒng)狀態(tài)，貨站逃跑只是行業(yè)危機(jī)的一個(gè)表現(xiàn)。為了解決這個(gè)行業(yè)的難題，商會(huì)在東北最大鞋業(yè)集散地——“中國(guó)鞋城”推行了一次貨運(yùn)改革。
    也就是由商會(huì)做擔(dān)保，沈陽(yáng)市總商會(huì)交通運(yùn)輸商會(huì)將與“中國(guó)鞋城”2500名業(yè)戶(hù)簽訂協(xié)議。如果遼寧省總商會(huì)交通運(yùn)輸商會(huì)、沈陽(yáng)市總商會(huì)交通運(yùn)輸商會(huì)旗下的貨站、物流公司逃跑，由商會(huì)負(fù)責(zé)對(duì)業(yè)戶(hù)的賠償。這種“商會(huì)擔(dān)保”的物流模式在全國(guó)也是首創(chuàng)，有點(diǎn)類(lèi)似于網(wǎng)購(gòu)中的支付寶�！盀榱私档惋L(fēng)險(xiǎn)，商會(huì)會(huì)對(duì)旗下貨站進(jìn)行走訪，甚至去查看回款情況，一旦發(fā)現(xiàn)有異�，F(xiàn)象，馬上對(duì)該企業(yè)進(jìn)行除名。商會(huì)還會(huì)定期公布被除名的物流公司和貨站，提醒廣大商戶(hù)。另外，還將對(duì)貨站老板的資產(chǎn)和個(gè)人情況進(jìn)行登記和備案。”現(xiàn)在，這種模式只在中國(guó)鞋城試點(diǎn)，如果成功，將在沈陽(yáng)甚至全省推廣。