“‘十二五’期間，合肥市將完成水運投資20億元、新增100公里高等級航道、年港口吞吐量達到4000萬噸�！苯�日，合肥市地方海事局局長余正發介紹，今后一個時期，水運將迎來“黃金發展期”，立足于打通“水上高速”，以水運大發展支撐合肥外向型經濟拓展�！　　笆�二五”期間，合肥水運確立的目標是，立足“深”和“暢”，完成更高標準的“通江達海”工程；致力“通”和“延”，推動“江淮運河”和環巢湖高等級航道網建設；注重與公路、鐵路的無縫銜接，完善港口布局，奠定“江淮航運中心”堅實基礎，適應現代化新興中心城市經濟社會發展需要；水上交通管理實現“一先四化”：即安全形勢、市場監管、支持保障等方面的主要業務指標全省領先，實現“監管網格化、執法規范化、政務信息化、反應快速化”。
　　過去10年，合肥水運取得長足發展，初步構筑通江達海格局。隨著年設計通過能力6000萬噸、總投資3.41億元的巢湖復線船閘和年設計通過能力5930萬噸、總投資2.58億元的裕溪復線船閘啟用，合肥水運通行能力瓶頸被打破。
　　同時，以合肥港綜合碼頭一期、熔安動力碼頭、通達碼頭為代表的港口建設快速推進，全市新增碼頭21座、千噸級泊位6個、港口吞吐能力2070萬噸。集裝箱運輸從無到有，發展勢頭迅猛，2010年12月底，合肥港綜合碼頭正式開港，水路集裝箱吞吐量實現了零的突破；2011年集裝箱吞吐量突破5萬標箱，刷新了我國內河港口史上集裝箱開港首年吞吐量的紀錄；2012年繼續保持快速增長態勢，全年集裝箱吞吐量突破7萬標箱；今年有望突破10萬標箱。水路集裝箱運輸以便捷暢通、安全高效的優勢成為當前合肥綜合交通運輸的重要運輸方式。