倫敦德魯里航運咨詢公司本周表示，除非船公司拿出更多實質性改變措施，否則今年計劃內交付的超大型集裝箱船運力將進一步打壓亞歐線運價。 
　　鑒于歐洲大部地區經濟仍然蕭條或半蕭條，3月亞歐線西行航線貿易量同比下降7.8%,第一、第二季度的貿易量平均比去年同期降低了5%.3月的艙位利用率下降到可憐的64%.
　　盡管船公司竭力控制運力，但由于航線撤銷情況減少，4月亞歐線西行方向上的運力與3月基本相當。
　　亞洲-北歐方向上只有一條航線已宣布將被撤下。長榮、中海和以星將在6月停開CES 2/AEX 2環線，該航線配備了9艘運力，平均運力9419TEU.
　　船公司已經推遲接收部分新船，但今年余下時間里仍將有31艘10000TEU以上船加入，包括馬士基的5艘18000TEU船。
　　除此之外，中海訂造5艘18,400TEU新船的消息也會對市場情緒產生一點影響。