開放的重慶要向西,也要向南。16日下午,在本屆“渝洽會”八大專題論壇之一的“重慶—東盟南向國際物流大通道商務(wù)懇談會”上,與會嘉賓就繼“渝新歐”后,重慶正謀劃的下一戰(zhàn)略目標(biāo)建設(shè)南向東盟的國際公路物流大通道展開激烈討論。 
　　與東盟的貿(mào)易結(jié)構(gòu)仍有完善的空間
　　如何建“西南翼”大通道,引起了各界的高度關(guān)注。今年1月全市“兩會”期間,巴南人大代表團(tuán)就提出:以南彭公路物流基地為戰(zhàn)略起點,建設(shè)重慶-東盟國際公路物流大通道。
　　在16日舉行的懇談會上,泰國、柬埔寨、菲律賓、新加坡等國政要、商會代表及廣西、云南等省份的相關(guān)部門負(fù)責(zé)人,再次就這一話題展開討論。
　　“泰國的貨物走水路運到重慶要18天,新鮮水果等產(chǎn)品會壞掉;走航空貨運,但很貴,東盟的農(nóng)產(chǎn)品在中國內(nèi)地價格普遍較高�！碧﹪鴩�際貿(mào)易商會主席王創(chuàng)合說,如果公路運輸大通道能建成,就能夠為泰國的農(nóng)產(chǎn)品、原料等提供一個性價比極高的物流渠道。
　　2012年,重慶與東盟市場貿(mào)易額高達(dá)98.2億美元,東盟已成為我市最大貿(mào)易伙伴。而在一些人看來,與東盟的貿(mào)易結(jié)構(gòu)仍有完善的空間�！爸貞c2012年對印尼出口額達(dá)2.7億美元,相比之下進(jìn)口額則較少�！庇∧狁v華使館貿(mào)易參贊馬龍珞說。
　　巴南區(qū)委書記李建春認(rèn)為,通過公路運輸切實減少時鮮貨物運輸成本,提升東盟產(chǎn)品的性價比,對于進(jìn)一步完善外貿(mào)結(jié)構(gòu),推動雙邊貿(mào)易良性發(fā)展,有重要的促進(jìn)作用。
　　重慶-東盟南向國際物流大通道擬包括3條子線
　　按照規(guī)劃,重慶-東盟南向國際物流大通道擬包括3條子線:“重慶-昆明-瑞麗-仰光”為西線;“重慶-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡”為中線,“重慶-南寧-憑祥-河內(nèi)-東河-沙灣拿吉-孔敬-曼谷-吉隆坡-新加坡”為東線。李建春表示,這3條線的單程運輸時間,在3天半到4天之間,運價比水運要高一倍,但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空運:“公路運輸?shù)臅r間短,完全可以運送新鮮農(nóng)產(chǎn)品,且運力更靈活,這非常適合重慶與東盟之間的貿(mào)易�！�
　　“現(xiàn)在東盟各國的一些物流企業(yè)的從業(yè)人員,正拼命學(xué)習(xí)中文,我們都期盼大通道能夠盡早開通�！睎|盟加六國貿(mào)易促進(jìn)委員會主席羅宗正說,今后將有更多東南亞的特產(chǎn)從大通道運到重慶,而機電、建材、汽摩等“重慶特產(chǎn)”也將更便捷地運抵東南亞。